156 jtd 16v mjet problem z kopceniem na czarno i pracą silnika

[zyzio]

Witam serdecznie , jestem posiadaczem alfy 156 sw 1.9 jtd 16v mjet od kilku miesiecy , moje problemy z autem zaczęły sie jakiś czas temu gdy na autostradzie przy przyśpieszaniu na 6 biegu wyskoczyła słynna marchewa MCSF , po zgaszeniu znikła ale wyskakiwała ponownie. Poczytałem i wyczyściłem egr , przepustnice , i czujnik ciśnienia doładowania . Chwile było ok ale znów sie pojawiła . Wiec dorobiłem z blachy zaślepkę na EGR z otworam, niestety tez nic nie dało . jakiś czas temu zauważyłem ze zawór VTG jest pękniety z boku , ale nieszczelności nie widac, jak zdejmę wtyczke to sztanga sie porusza , nie gwałtownie, ale dośc szybko. A teraz do sedna, ostatnio moje auto zaczęło bardzo mocno kopcic na czarno , spalanie wzrosło , a moc jak by spadła, co gorsza po odpaleniu silnik pracuje równo a po 20 sekundach, na 2 sek. jak by go coś "przytkało " lekko nim zatelepie i znów pracuje ładnie , i tak cały czas. Panowie proszę pomóżcie , naprawde lubie to auto , włożyłem w nie duzo , i nie chce go sprzedawac ale powoli trace cierpliwośc do tego auta . Liczę na jakieś sugestie . Pozdrawiam

[Gagex123]

Moja kopciła z rana jak ruszałem przez minutę-dwie. Zatkałem EGR całkowicie - bo w moim silniku można - i problem ustąpił. Zobacz jakimi błędami ECU sypie, może tam czegoś się dowiesz. Ostatnio u mechanika była 159 2.4JTD z zasyfionym całym EGR-em i dolotem. Odpalała tragicznie, jakby tylko 1 cylinder ciągnął, ledwo na kanał wjechali. Po dokładnym czyszczeniu całego układu, silniczek chodził jak zegarek.

[mac!ek]

szczelność dolotu do sprawdzenia

[sumka33]

Witam serdecznie , jestem posiadaczem alfy 156 sw 1.9 jtd 16v mjet od kilku miesiecy , moje problemy z autem zaczęły sie jakiś czas temu gdy na autostradzie przy przyśpieszaniu na 6 biegu wyskoczyła słynna marchewa MCSF , po zgaszeniu znikła ale wyskakiwała ponownie. Poczytałem i wyczyściłem egr , przepustnice , i czujnik ciśnienia doładowania . Chwile było ok ale znów sie pojawiła . Wiec dorobiłem z blachy zaślepkę na EGR z otworam, niestety tez nic nie dało . jakiś czas temu zauważyłem ze zawór VTG jest pękniety z boku , ale nieszczelności nie widac, jak zdejmę wtyczke to sztanga sie porusza , nie gwałtownie, ale dośc szybko. A teraz do sedna, ostatnio moje auto zaczęło bardzo mocno kopcic na czarno , spalanie wzrosło , a moc jak by spadła, co gorsza po odpaleniu silnik pracuje równo a po 20 sekundach, na 2 sek. jak by go coś "przytkało " lekko nim zatelepie i znów pracuje ładnie , i tak cały czas. Panowie proszę pomóżcie , naprawde lubie to auto , włożyłem w nie duzo , i nie chce go sprzedawac ale powoli trace cierpliwośc do tego auta . Liczę na jakieś sugestie . Pozdrawiam

Wiesz trudno powiedzieć po twoich objawach co może być nie tak, bo to kopcenie to może być niedomykający się EGR ale nie koniecznie z kolei pęknięcie zaworu VGT będzie powodowało problemy z nastawieniem odpowiedniego kąta natarcia łopatek prowadnicy zmiennej geometrii turbosprężarki. Musisz wrzucić logi z ciśnienia doładowania, air mass flow i rpm podczas przyśpieszania oraz na wolnych obrotach % otwarcia zaworu EGR i również air mass flow no i na wolnych obrotach jeszcze ciśnienie paliwa na listwie CR, korekty wtryskiwaczy oraz położenie regulatora ciśnienia paliwa. Pozdrawiam

[zyzio]

Witam, dzieki za odpowiedzi , niestety nie mam kabla i nie moge sprawdzic logów , może jest ktos z mojej okolicy z kabelkiem i pomógł by mi w sprawdzeniu ocb. ? narazie wezmę sie za gruntowne wyczyszczenie egr według porady z forum opla , moze coś to da . Oraz szukam zaworu VGT.

[sumka33]

Witam, dzieki za odpowiedzi , niestety nie mam kabla i nie moge sprawdzic logów , może jest ktos z mojej okolicy z kabelkiem i pomógł by mi w sprawdzeniu ocb. ? narazie wezmę sie za gruntowne wyczyszczenie egr według porady z forum opla , moze coś to da . Oraz szukam zaworu VGT.

Zakup sobie kabelek na alledrogo z pewnością nie pożałujesz. Daje linka, pierwszy lepszy z alledrogo:
http://allegro.pl/fiat-alfa-romeo-la...014196209.html
Jak widzisz to nie pieniądz FESa ściągniesz ze stronki Fiata:
http://www.multiecuscan.net/
co ułatwi ci życie z twoją kruszynką na maxa - wydaje mi się że to może być u ciebie jakaś pierdoła ale ciężko ją zlokalizować bez logów. Pozdrawiam

[Maciek-156]

... narazie wezmę sie za gruntowne wyczyszczenie egr według porady z forum opla , moze coś to da . Oraz szukam zaworu VGT.

Zamiast zakładać kolejny temat "problem z kopceniem na czarno" radzę użyć opcji "SZUKAJ" (TAK JEST ZADEKRETOWANE W REGULAMINIE FORUM)- to nie boli. Wszystkie procedury znajdziesz również na naszym forum w dziale "zrób to sam", więc nie musisz sięgać do forum opla....

[zyzio]

maciek 156 , wiem i rozumiem ze na forum jest dużo tematów, uwierz mi nie raz je przegladałem i jak pisałem w pierwszym poście robiłem wszystko co w nich opisane ale jak do tej pory nikt nie miał takiego problemu z praca silnika na jałowych obrotach , a co do czyszczenia EGR chodzi mi o rozmontowanie elektromagnesu i wysczyszczenie co tez znalazłem tu na forum a zostało zapożyczone z forum opla , wiec nie rozumiem twoich zastrzezen. A uwaga " to nie boli" mówi sama za ciebie ...

[Brt]

Jak już będziesz czyścił EGR to wyczyść też czujnik ciśnienia powietrza (MAP sensor) w kolektorze ssącym ... tylko ostrożnie. U mnie był tak zawalony sadzą, że dziwię sie w ogóle, ze działał. W każdym razie po wyczyszczeniu auto przestało puszczać czarne bąki przy ostrym przyspieszaniu. No i szczelnosć dolotu to podstawa ...

[Maciek-156]

maciek 156 , wiem i rozumiem ze na forum jest dużo tematów, uwierz mi nie raz je przegladałem i jak pisałem w pierwszym poście robiłem wszystko co w nich opisane ale jak do tej pory nikt nie miał takiego problemu z praca silnika na jałowych obrotach......

Nawet na tej stronie jest taki sam temat o kopceniu i nie ma to żadnego znaczenia czy na wolnych czy pod obciążeniem - generalnie oznacza to zawsze nieszczelność dolotu (w tym oczywiście zaworu EGR), albo zbyt dużą dawkę paliwa

...a co do czyszczenia EGR chodzi mi o rozmontowanie elektromagnesu i wysczyszczenie co tez znalazłem tu na forum a zostało zapożyczone z forum opla , ...

Nie wiem co znalazłeś ale słabo szukałeś - ta procedura (jak widać na zdjęciach dotyczy alfy i nie była znikąd zapożyczona):
http://www.forum.alfaholicy.org/zrob...td_2004_a.html
Przy czyszczeniu od samego zaworu o wiele ważniejsze jest czyszczenie właśnie kolektora za klapą gaszącą. Generalnie to czyszczenie nic nie da jak jest nieszczelny....