3.0 V6 koło jednomasowe ?

[Witas]

Mam pytanie. Konczy mi sie sprzegło i zastanawiam sie nad wymianą kompletu. Czy prawdą jest, że mozna zastosowac jednomasowke z 2.5 V6 do 3 litrow i czy wogóle były jednomasówki w 2.5 ? Teoretycznie taki zabieg powinien przyniesc lekką poprawe osiągow. Ma ktoś doświadczenie z czymś takim? Będe wdzięczny za info. Z innej manki to w zalaczniku moje nowe hamulce do Gtv ki. Za tydzien jak sniegi stopnieją zakładamy na auto

[ArturK]

Mam doświadczenie - kupiłem autko ze ślizgającym sprzęgłem, wydałem fortunę na nowe i gdy mechanik rozgrzebał auto i zablokował sobie warsztat, zadzwonił że sprzęgło nie pasuje, bo ktoś zmienił u mnie koło zamachowe na jednomasowe. Sprzęgło grzecznie leży na półce i czeka na pad w drugiej alfie, 156 2.4 gdzie dwumas to obowiązek. Kupiłem błyskawicznie sprzęgło z tłumikiem drgań takie jak zdjęte przez mechanika, założone i śmiga. Nie ma żadnych objawów jakiegokolwiek dyskomfortu, szarpania itp. Ta dwumasa w V6 to przerost formy nad treścią, szczególnie że zamiennik Valeo coś ponad 2500zł! kosztował rok temu.

P.S. Gdyby temat wyszedł poza kręgi GTV V6 - Nie polecam tego w dowolnym dieslu, widziałem co się dzieje, autem nie można ruszyć!

[Marcin_M]

Z innej manki to w zalaczniku moje nowe hamulce do Gtv ki. Za tydzien jak sniegi stopnieją zakładamy na auto

Kolego - ile kosztują, skąd wziąć, masz adapter? Napisz kilka zdań bardzo proszę...

[Witas]

ArturK wielkie dzieki za szybką odpowiedz. To dobre wiesci rozumiem, ze kupuje zestaw od 156 2.5 i bez problemu to pasuje. Sprawdzilem na stronie intercars ale tam piszą, ze to jest dwumasowe koło. Były i takie i takie?

Marcin koszt to 4 tys z adapterami, pomalowaniem na czerwono z jedynym slusznym napisem AR tarczami, klockami i założeniem. Czyli full opcja. Obecne brembo idą na tyl. Brak ręcznego to minus ale hamowanie to chyba zniewoli 6 tloczkow z przodu i 4 z tylu . Oby tylko skorupa nie pojechała dalej, no i gałki oczne

- - - Updated - - -

A jeszcze jedno Te zaciski podejda tylko tam gdzie wczesniej były brembo. Podobno ale jak będe rozmawiał z czlowiekiem to napisze bo moze komus sie przyda takie info A no i tarcza 356 to juz maks 360 juz nie wejdzie ale nie chodzi o srednice tylko o dopasowanie przy adapterach.

[grzdylu]

no to jak z tym dwumasem? Pasuje cały zestaw do 2,5V6 bez dwumasy? Ile takie zestaw (sprzęgło + kolo zamachowe jednomasowe) kosztuje? Na razie u mnie sprzęgło jest ok (wymienione jakieś 20tyś temu) ale na pewno nie był zmieniany dwumas. No i pytanie jakie są objawy padu dwumasy...takie same jak w dieslu?

btw. zaciski pierwsza klasa ciekawe czy będą lepsze niż standardowe brembo w 3,0

[ArturK]

Dwumas w GTV to była fanaberia, że niby Gran Turismo to komfort ma być większy, jednak tak jak pisałem, u mnie jednomasowe działa wyśmienicie, tzn. kultura jest bez porównania z czterocylindrowcami (którymi dotychczas jeździłem). Nie przeszkadza mu tłumienie obrotów do prawie zgaszenia silnika, zarówno na niskich jak i 5 biegu (mam 5 skrzynie) zawsze gładko bez szarpnięć.
Jakie u mnie jest koło? Czy z 2.5V6? Nie mam pojęcia, ale prawie na pewno. Takie auto kupiłem i nie dochodziłem z czego to koło jest.
Poza tym, to jest wolnossąca benzyna, przy niskich obrotach moment obrotowy w porównaniu z dieslem mizerny, więc skąd stres że to się może nie sprawdzić.

Jako że mam wersję z linką gazu a nie potencjometrem, chipem squadra na silniku i wydechem do "dużego" przepływu spalin hormann, podejrzewam że właściciel wymienił dwumasę dla lepszej zabawy i ostrzejszej jazdy.

Koło używka (jednomasowe się nie zużywa) ze sprzęgłem wyniesie poniżej 1kzl, a nowe dwumasowe ze sprzęgłem? Chyba tyle co te wypasione hamulce A więc jak już kasa wydana lepiej, po co przepłacać...

Jeżeli ktoś z okolic Jeleniej Góry ma wątpliwości, zapraszam na spocik w 1 sobotę miesiąca (i kontakt PW abym przyjechał GTV a nie 156 JTDm), organoleptycznie będzie mógł stwierdzić to rozwiązanie.

[mac!ek]

trochę podrążyłem temat i muszę powiedzieć, że wał v6 potrzebuje dobranych kół- pasowego i zamachowego, żeby zachowywać idealne wyważenie

czy zamach z 2.5, niedobrany do wału i koła pasowego nie zaburza balansu??

znam natomiast jedyne(?) pewne rozwiązanie- jednomas z 3.0 24v sprzed '98 - jest dedykowany do wału i koła pasowego, ponieważ zostały niezmienione w '98

można go znaleźć w modelach z 5. biegami, do tego sprzęgło również z tej wersji, chociaż z 2.5 też powinno pasować

nr tego zamachu
60623520
co ciekawe, waży 7kg

[QBA]

chociaż z 2.5 też powinno pasować

Mnie się wydaje, że chyba jednak nie. Koło zamachowe jest dopełnieniem wyważenia wału.
Koło zamachowe jeśli kręciło by się bez wału nie miało by idealnego wyważenia, w którymś miejscu ma większa masę, a jeszcze w innym miejscu ma mniejsza masę.
Skręcone razem z wałem i kołem pasowym wału dopiero kręci się bez żadnych drgań.

Skoro koła dwumasowe w 2.5 i 3.0 (mam kilka na warsztacie) nie różnią się numerami odlewów ani jednej ani drugiej masy, a różnią się niemal 2 kg różnicą wagi (3.0 ma większą) to coś musi w tym być. Dlatego nie zalecam zakładania koła z 2.5 do 3.0 i odwrotnie.

[mac!ek]

chociaż z 2.5 też powinno pasować

pisząc to miałem na myśli sprzęgło z 2.5 pasujące do zamachu 3.0

to co napisałeś to sama prawda, dlatego uważam zamach z 2.5 nie pasuje (w sensie balansu) do wału i koła z 3.0

[QBA]

pisząc to miałem na myśli sprzęgło z 2.5 pasujące do zamachu 3.0

to co napisałeś to sama prawda, dlatego uważam zamach z 2.5 nie pasuje (w sensie balansu) do wału i koła z 3.0

W 166 sprzęgła różnią się tarczą.