Mrugające światła

[ŁukaszG]

Alfa 146 1,4TS '99 z polskiego salonu. Kiedyś miałem podobny problem ale "sam się naprawił". No to tak:
po odpaleniu auta "lata" mi napięcie. Mrugają światłą, deska, podświetlenie zegara i podsufitka. Wcześniej wyczyściłem kable masowe i ustało ale teraz wróciło. Potestowałem autko dłużej i tak:
- jeżeli potrzymam na 1-2sek 6k obrotów na luzie to miganie ustaje na kilkanaście minut (potem wraca);
- długa jazda na trasie nie pomaga (ale nie na 6k obrotów - tak do 4-5k);
- hurtowo odparowuje elektrolit w akku (aczkolwiek dziur nie widać, auto odpala, napięcie po nocy ponad 12V);
- napięcie ładowana nie przekracza 15V (max jest te 14 z kawałkiem, min 12 z kawałkiem jak faluje przy wyłączonych światłach).

Teraz pytanie - co ma większe szanse: akku na śmieci czy raczej regulator?
Akku wiem jaki kupić, co do regulatora to wyczytałem, że są Boscha i Magneti Marelli. ePer wyrzuca kod fiatowski dla mojego VINu więc słabo. Do samego alternatora dostęp jest masakryczny i nie widać oznaczeń. Aby całego wymontować chyba półoś trzeba by wyjąć ale wyjęcie samego dekielka i regulatora powinno się udać na kanale (choć wygodnie to nie będzie). Ktoś ma pomysł jak to ewentualnie sprawdzić bez unieruchamiania auta na czas demontażu+zakupu+montażu?

[75andrew155]

ładowanie w normie, raczej wymienił bym akumulator

[lesio146]

Alfa 146 1,4TS '99 z polskiego salonu. Kiedyś miałem podobny problem ale "sam się naprawił". No to tak:
po odpaleniu auta "lata" mi napięcie. Mrugają światłą, deska, podświetlenie zegara i podsufitka. Wcześniej wyczyściłem kable masowe i ustało ale teraz wróciło. Potestowałem autko dłużej i tak:
- jeżeli potrzymam na 1-2sek 6k obrotów na luzie to miganie ustaje na kilkanaście minut (potem wraca);
- długa jazda na trasie nie pomaga (ale nie na 6k obrotów - tak do 4-5k);
- hurtowo odparowuje elektrolit w akku (aczkolwiek dziur nie widać, auto odpala, napięcie po nocy ponad 12V);
- napięcie ładowana nie przekracza 15V (max jest te 14 z kawałkiem, min 12 z kawałkiem jak faluje przy wyłączonych światłach).

Teraz pytanie - co ma większe szanse: akku na śmieci czy raczej regulator?
Akku wiem jaki kupić, co do regulatora to wyczytałem, że są Boscha i Magneti Marelli. ePer wyrzuca kod fiatowski dla mojego VINu więc słabo. Do samego alternatora dostęp jest masakryczny i nie widać oznaczeń. Aby całego wymontować chyba półoś trzeba by wyjąć ale wyjęcie samego dekielka i regulatora powinno się udać na kanale (choć wygodnie to nie będzie). Ktoś ma pomysł jak to ewentualnie sprawdzić bez unieruchamiania auta na czas demontażu+zakupu+montażu?

Regulator do wymiany.Da radę wymienić bez wyjmowania.Ale to też trochę roboty.Regulator jest taki jak we fiacie sc.

[gonzo]

Sprawdź jeszcze czt przewody przy alternatorze są dobrze dokręcone. Ja miałem kiedyś luźny i na wolnych obrotach występowało delikatne pulsowanie świateł mijania i oświetlenia wnetrza...

[ŁukaszG]

Przewody dokręcone - sprawdziłem przy oglądaniu alternatora.

Regulator do wymiany.Da radę wymienić bez wyjmowania.Ale to też trochę roboty.Regulator jest taki jak we fiacie sc.

Rękę da się włożyć między silnik a półoś więc jakoś to pójdzie (zwłaszcza jeżeli będę miał regulator i będę widział gdzie idą śruby).
Pytanie: a co jest w tym fiacie? Facet w sklepie z częściami do rozruszników/alternatorów (we wrocku jest jeden dość znany) będzie wiedział gdy mu powiem: regulator do fiata secciento poproszę?

[adk]

Najprościej będzie jeżeli wyjmiesz i ze starym w ręku do niego pójdziesz. Są różne alternatory i różne regulatory napięcia.
Borykam się z tym samym problemem i skoro twierdzisz że da sie go wyciagnąć bez walenia sie pod samochód to wkrótce wezmę się za to.
Andrzej pisze o wymianie akumulatora - przelożyłem prawie nowy i miganie nie ustało tak więc to regulator daje dupy.

[aquarius01]

Najprościej będzie jeżeli wyjmiesz i ze starym w ręku do niego pójdziesz. Są różne alternatory i różne regulatory napięcia.

W przypadku alternatorów w Alfach nie jest tak słodko. Części zamienne typu regulator napiecia, prostownik itp. są dostępne tylko do produktów Magneti Marelli. Jeżeli w samochodzie zamontowany jest produkt Bosch'a to jedynym sposobem na jego reanimację jest wymiana i to właśnie najlepiej na MM bo bez problemu można go remontować. Swego czasu był na ten temat fajny wątek, w którym brałem udział i wszystko na ten temat zostało tam wyjaśnione. Co do dojścia i wyjmowania alternatora to dokłądna procedura jest opisana w WorkShop Manual'u i warto się jej trzymać - szybko i sprawnie, jednak bez kanału lub podnośnika się nie obejdzie. Szczegóły są w WM.

[lesio146]

Przewody dokręcone - sprawdziłem przy oglądaniu alternatora.


Rękę da się włożyć między silnik a półoś więc jakoś to pójdzie (zwłaszcza jeżeli będę miał regulator i będę widział gdzie idą śruby).
Pytanie: a co jest w tym fiacie? Facet w sklepie z częściami do rozruszników/alternatorów (we wrocku jest jeden dość znany) będzie wiedział gdy mu powiem: regulator do fiata secciento poproszę?

Oczywiście że tak.Boscha alternatory choć stosowane zamiennie z M-m to super rzadkość.Osobiście odkręcałem alternator do wymiany regulatora.Bez wyjmowania,tylko w celu obrócenia by było widać co odkręcać.