[HID- ALFA] czyli xenon na każdą kieszeń

[Siekier]

przegląd za flachę

Co Pan co Pan za jaka flache - tu jest porzadny zakład - tu sie przeglady robi!! :wink:

[Korczu]

tak w ogóle to ten temat jest świetny

tez tak uwazam i szczerze mowiac bylem nieco zdziwiony pierwszymi dwiema stronami ze nie wykazujesz wiekszego zaiteresowania tematem,ale juz na trzeciej stronie wrocił nasz "kochany" marcins737 :mrgreen: uff pomyslałem,bedzie ciekawie no i jest bo przeciez o to chodzi

[Korczu]

ohh.. dziekuje :shock: To moj pierwszy oskar w zyciu. DD szczodry jestes

ps:juz poprawiam błąd w pisowni.Wybacz, co za niefrasobliwosc

[Alfa166Nero]

Tak się składa, że w poprzednim aucie (Ford Cougar) przez rok jeździłem na tzw. zestawie HID o barwie 6000K (lekko wpadające w niebieski). Ford miał światła soczewkowe, niemniej niestety bardzo kiepskie, po założeniu - REWELACJA.
Teraz kilka uwag dla tych co założą - od razu jedźcie na ustawienie świateł i najlepiej zapamiętajcie diagnostę - jeśli ustawi światła bez zbędnych pytań, to potem śmiało jedźcie do niego na przegląd. Mój kotek przeszedł przegląd bez żadnego dawania w łapę, a sprawdzono go bardzo dokładnie. Z niebieskimi też nigdy nie miałem problemów, a jeździłem również po Niemczech czy Szwecji.
Pamiętajcie o regulacji ręcznej jak wieziecie coś lub kogoś z tyłu - ja robię tak, że cały czas w mieście i w dzień jeżdżę na 3, a w trasie po ciemku daję na 0 (oczywiście jeśli jadę bez ładunku). Przy każdej okazji jeśli nie macie spryskiwaczy przecierajcie klosze - po pierwsze mniej światła rozproszonego, które oślepia, po drugie jeszcze lepiej świecą przy czystych kloszach.
Co do możliwości uszkodzenia reflektora czy instalacji: grzeją się mniej ponieważ mają tylko 35W tak więc między bajki można wsadzić historie o topieniu plastików itp. bzdury. Instalacja również dzięki temu się nie przeciąża z tym, że jedna uwaga - przetwornice są bardziej podatne na spadki napięcia (problemy z alternatorem itp.) czego efektem może być np. migotanie lampy wyładowczej. W niektórych autach, ze względu na to, że jest mniejszy pobór prądu, układ może sygnalizować przepalenie żarówki (akurat w Cougarze i 166 nie było tego problemu).
Co do temperatury barwy to polecam dla tych, którym zależy na najlepszej wydajności zestawy 4300K i 5000K (światło idealnie białe), dla tych którzy chcą trochę bardziej się wyróżniać i nadal mieć dobrą wydajność - 6000K (światło wpadające w niebieski). Powyżej jest coraz bardziej niebiesko, aż do purpury, ale już znacznie spada wydajność no i niebiescy mają szanse się przyczepić, ponieważ fabryczne ksenony nie występują w takich barwach. Co do trwałości to faktycznie choćby przez to, że lampa wyładowcza ma tylko 35W, czas jej działania jest znacznie dłuższy niż tradycyjnej żarówki i podawany jest na 3000h (tradycyjna żarówka 300h, a jak wiemy te z powiększoną sprawnością jeszcze krócej)
Wady ? Nie wiem jak podejdą odpowiednie instytucje do sprawy w razie wypadku szczególnie na zachodzie, jeśli będzie ktoś to wnikliwie analizował. Dlaczego ? Jest podobno (podobno, bo ja jej nie czytałem) dyrektywa unijna, która mówi, że światła samochodowe, które wytwarzają więcej niż bodajże 3000 lumenów mają mieć układ samopoziomujący i samoczyszczący.

Kupując Alfę 166 miałem nadzieję, że światła będą ok, ale niestety znowu tragicznie się zawiodłem (nie mam fabrycznych ksenonów), tak więc akurat od wczoraj jestem posiadaczem zestawu HID tym razem 5000K (światło idealnie białe). Z efektu jestem bardzo zadowolony
Kilka słów do sceptyków i tych którzy się tak bardzo czepiają tych zestawów: radzę najpierw sprawdzić ustawienie własnych świateł (obojętnie czy to ksenony oryginalne czy tradycyjne halogeny), bo tylko takie auta oślepiają. Przez cały czas użytkowania, nie byłem traktowany długimi przez innych użytkowników z powodu oślepiania. Mam natomiast wrażenie, że posiadacze aut z oryginalnymi ksenonami zapominają, że tam też się ustawia fabrycznie położenie 0, a często widzę takie auta gdzie jeden ksenon wali w niebo (chyba uważają, że samopoziomowanie załatwia sprawę i nie ma potrzeby sprawdzać ustawienia reflektorów). To jak spora część użytkowników ma ustawione światła woła o pomstę do nieba. Nie słyszałem natomiast, aby kogoś za to niebiescy zatrzymali, tak naprawdę wychodzi to dopiero na przeglądzie o ile ktoś się tym zainteresuje.

[b.pawelek]

ja ostatecznie się przekonałem. Po nastepnej wypłacie się zakręce w tym tenacie. Chciałem sobie robić reflektory a'la gta ale HID wygląda dla mnie ciekawiej. Pozdrawiam

[adasco]

heheeee, ja akurat mam swiatelka ustawiane 2 x do roku
i jako zywo zainteresowany tematem (choc raczej niezdecydowany na HID), mam kolejne pytanie - a jak w tych lampach wyglada odpornosc na wstrzasy? Bo np H7 wypadaja znacznie gorzej od H4, a od czasu jak latamy caly dzien na elektrowni, przepalily mi sie chyba ze 3 sztuki, ergo razem szesc do smieci. Cos czesto....

[Alfa166Nero]

ja ostatecznie się przekonałem. Po nastepnej wypłacie się zakręce w tym tenacie. Chciałem sobie robić reflektory a'la gta ale HID wygląda dla mnie ciekawiej. Pozdrawiam

Jedna mała uwaga: z tego co wiem w 156 (poprawcie mnie, jeśli się mylę) reflektory są na odbłyśnikach, a nie na soczewkach i spotkałem się z opinią, że to połączenie nie daje takiego efektu jak na soczewkach, no ale ja sam nie miałem okazji tego sprawdzić - podaję tylko to co wyczytałem na forach. Choć wg mnie ilość lumenów to ilość lumenów, a fabryczne ksenony też zdarzają się na odbłyśnikach (Laguna, Primera), choć może są one fabrycznie inaczej skonstruowane niż do halogenowych.

[Alfa166Nero]

mam kolejne pytanie - a jak w tych lampach wyglada odpornosc na wstrzasy? Bo np H7 wypadaja znacznie gorzej od H4, a od czasu jak latamy caly dzien na elektrowni, przepalily mi sie chyba ze 3 sztuki, ergo razem szesc do smieci. Cos czesto....

Ja spotkałem się z taką zależnością: żarówka H7 o podwyższonej sprawności + soczewka to przynajmniej raz w roku wymiana przy obowiązkowej jeździe na światłach przez całą dobę. Akurat zawsze jeździłem w ten sposób i z doświadczenia to zaobserwowałem. Być może ma też znaczenie firma, bo zawsze się trzymałem Philipsa - "rekord": H7 Philips BlueVison przepaliła mi się po niecałym pól roku, a skubana kosztowała wtedy około 70 zł za sztukę.

[adasco]

No ja wlasnie tez uzywam philipsa blue.... wczesniej uzywalem tych zarowek w roznych autach jako H4, i rowniez trzymaly krocej od typowych, ale nie az tak krotko...

[Korczu]

tak sobie przeglądałem na allegro oryginalne xenony do mojej alfy i jestem nieco zdziwiony ze oryginalnie montowane xenony sa xenonami bez soczewkowymi :roll: tylko zarowka xenonowa i przesłona. http://moto.allegro.pl/item254351863...ksenonowy.html teraz tym bardziej jestem zadowolony z moich xenonow pozdrawiam