Kup sobie coś takiego: http://allegro.pl/miernik-cyfrowy-mu...309796552.html albo podepnij interfejs i sprawdź poziom napięcia na załączonym silniku z full obciążeniem (załączone nawiewy, światła itd.). Jeśli będziesz robił to interfejsem to zloguj sobie tą wartość z dłuższej trasy i będziesz wiedział.
Sprawdź też czy kabel idący od alternatora do akumulatora jest poprawnie przykręcony.
Pozdr.
Od razu stawiałem na ładowanie - alternator, ale po zagłębieniu się w temat i przeczytaniu kilku informacji ile z tym jest bałamuty, cicho liczyłem, że może jednak aku. Zresztą, wolałem sprawdzić rzeczy, które mogę sprawdzić na szybko, żeby wyeliminować potencjalne problemy.Napisał george11
mam taki miernik, mógłbyś napisać ile powinien wskazywać?
Interfejsu nie podepnę bo nie mam niestety, ale właśnie chyba przyszedł czas by zakupić, co by nie zakładać nowego tematu, moglibyście polecić jaki kupić? - nigdy nie miałem własnego, więc prosiłbym o wyrozumiałość
Ostatnio edytowane przez mis ; 07-06-2014 o 12:43
mam taki miernik, mógłbyś napisać ile powinien wskazywać?
Interfejsu nie podepnę bo nie mam niestety, ale właśnie chyba przyszedł czas by zakupić, co by nie zakładać nowego tematu, moglibyście polecić jaki kupić? - nigdy nie miałem własnego, więc prosiłbym o wyrozumiałość
wartość powinna zawierac sie w zależnosci od obciązenia 13,7-14,2V
pzd.
pokazuje mi 12,5V na wyłączonym, po włączeniu + radio + nawiewy itp pokazuje około 11-11,4.
Miałem kiedyś podobnie w 145tce i po prostu okazał się przetargu kabel przy alternator ze przez co raz ladowal, raz nie. Koszt naprawy z wymianą kabelka to 100 zł.
Wysłane z mojego IdeaTabA1000-F przy użyciu Tapatalka
no to nie ładuje, do naprawy.
pzd.
No tak jak myślałem od początku. A jak wygląda naprawa?
Wiąże się to z wymianą całego alternatora, czy jest możliwa regeneracja lub wymiana jakiś części składowych?
wszystko do ogarniecia, pewnie diody w reglerze padły, niech sprawdzą jeszcze kolo czy wolnobieg chodzi.
pzd.
o taką odpowiedź mi chodziło. Dzięki!
Ostatnio edytowane przez mis ; 09-06-2014 o 09:11 Powód: Dodano
Na necie znajdziesz opisy jak samemu rozebrać alternator. Jeśli dasz do zakładu, który je naprawia to zapłacisz więcej kasy, ale raczej całe bebechy Ci wymienią (stojan itd.)- będzie jak nowy.
Jeśli nie masz osłony pod silnikiem to zastanów się nad montażem (alternatory siadają zazwyczaj po deszczowych dniach).
I kup sobie interfejs, ponieważ może Ci się kilka razy przydać. Ja kupiłem ten:
http://allegro.pl/elm-327-1-5-fiat-f...299127814.html
Kupując piszesz, że ma działać z Alfą (koleś usunie rezystor terminujący). Do tego jeśli masz lutownice to w środku lutujesz dwie zwory, ewentualnie kupujesz przejściówkę od Viakena. Będzie czytać wszystko poza poduszkami.
Pozdr.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem