co będzie do naprawy...?

[Verdorn]

Witam.

Przymierzam się do zakupu AR 159 1.9 150KM w Sedanie, końcówka roku 2008.
Będę chciał kupić autko z przebiegiem ok. 120 tys.km., ale widywałem calkiem niezłe oferty z przebiegiem ok. 160 tys.km.

Proszę o informację jakie naprawy prawdopodobnie czekają mnie przy tym większym przebiegu i jaki jest ich orientacyjny koszt.

Pozdrawiam.

[Tomek_KRK]

1. Rozrząd - wymiana przed 150.000 km. Koszt z pompą wody - ok. 900 PLN (części + robocizna)
2. EGR - czyszczenie lub wymiana (150 do 500 PLN)
3. Turbina - czyszczenie geometrii (kierownic) - ok. 450 PLN
4. Kolektor ssący - nie powinno być problemów, ale jeżeli będzie tam już dużo syfu - regeneracja i wymiana - komplet ok. 1000 PLN

[Gary]

dodalbym do tego jeszcze:
5 - przednie gorne wahacze - okolo 1 200 PLN (części + wymiana)

[Kali_33]

w 2008 jest już nowy kolektor więc można sobie darować tą usterkę.

Generalnie w 159 są tylko koszty eksploatacyjne, ja po zakupie (odpukać) nie miałem jeszcze żadnej usterki poza wadami istniejącymi (musiałem wymienić jedno łożysko i odpowietrzyć sprzęgło). Aha, jednak nie, żarówka mi się spaliła

[DamianS]

Cała rodzina 159 to ogólnie bardzo udana i mało awaryjna konstrukcja.
Jeśli nie kupisz auta zajechanego lub klepanego to unikniesz większych problemów. Jeśli nie kupujesz z pewnego źródła wiadomo, że po zakupie auto powinno przejść dokładny przegląd i zawsze coś tam wyjdzie.
Warto dla spokoju wymienić komplet filtrów, olej, płyny. Jeśli nie masz pewnej informacji na temat rozrządu też warto wymienić. Z mojego doświadczenia warsztatowego wynika , ze max. bezpieczny przebieg dla JTD MultiJet to 80 000 km.

[grzdylu]

co z tego, że kolektor nowy...dalej może być zasyfiony tak, że przepływ powietrza będzie mocno ograniczony.

W ogóle uważam, że takie szacowanie co może być do naprawy to wróżenie z fusów...może być uwalona sprężyna zawieszenia, może być zapchany DPF, nieszczelna i zagrzybiona klimatyzacja, akumulator walnięty itd. koszty moga rosnąć po każdym miesiącu i tak na prawdę zależy od poprzedniego właściciela i szczęścia...

[DamianS]

Słuszna uwaga.
Dlatego przy zakupie warto zabraćautko do serwisu który wie o co kaman i zna te auta.
Zapłacisz parę złotych ale będzieszmiał większą wiedzę i świadomość ryzyka.

[rafter]

Warto dla spokoju wymienić komplet filtrów, olej, płyny. Jeśli nie masz pewnej informacji na temat rozrządu też warto wymienić. Z mojego doświadczenia warsztatowego wynika , ze max. bezpieczny przebieg dla JTD MultiJet to 80 000 km.

Przesadzasz DamianS , nasi forumowicze spokojnie dolatują do 140 kkm z pierwszym rozrządem

[ernest159]

Ja po kupnie wymieniłem rozrząd, oleje , filtry, akumulator ( był fabryczny),łącznik stabilizatora. Zawieszenie jeszcze oryginalne i nic nie stuka. Kolektor nie zasyfiony.EGR zmienił przed sprzedażą poprzedni właściciel.Przebieg 147tkm.Nic więcej.

---------- Post added at 16:30 ---------- Previous post was at 16:29 ----------

Przesadzasz DamianS , nasi forumowicze spokojnie dolatują do 140 kkm z pierwszym rozrządem

Ja doleciałem ale pompy wody już praktycznie nie było ostatni gwizdek.

[DamianS]

Sorry kolego ale naprawiałem kilka multijetów spychanych z lawety po awarii napędu rozrządu.
Dla JTD 2 zaworowych bezpieczny przebieg wynosił 120 000. W multijetach szerokość paska rozrządu pozostała niezmieniona podobnie jak kształt zęba a zaworów do napędzenia jest 2 razy więcej.
W JTD 2 zaworowych uszkodzenia napędu rozrządu spowodowane zerwaniem paska praktycznie się nie zdarzałya w 4 zaworowych niestety się zdarzają.
Czy jest możliwe przejechanie 140 000 i więcej na jednym rozrządzie ? Oczywiście , ze tak ale ryzyko poważnego i kosztownego uszkodzenia silnika wzrasta przytakim przebiegu z każdym przejechanym kilometrem.

Uważam, ze warto forumowiczów o takim ryzyku informować.