Diagnozy brak, syczenie jakby ustało z autem się nic nie dzieje
Diagnozy brak, syczenie jakby ustało z autem się nic nie dzieje
147 powodów do zadowolenia
Hehe u mnie to samo, ale chodzi jak ta lala więc widzę, że nie ma powodów do obaw;p
Kiedyś było bardzo głośne i okazało się, że pęknięty górny wąż coolera. |wymieniłem i jest po staremu, może taki urok?
Ja przedstawię swoją opinię na temat syczenia. Mam wymienioną dolną rurę na kwasówkę. Niby wszystko pięknie zamontowane ale syczenie po odpuszczeniu gazu zdecydowanie słyszalne, mocy nie brakowało ale jednak gwizdało. Co się okazało - że jednak typowy łącznik od FMIC 54mm jest za duży na turbinę i zwykła opaska BGS jest za słaba i przepuszcza. To kupiłem łącznik 51/54, skręciłem ciasną opaską zwykłą i zero gwizdania po odpuszczeniu gazu.
Także jak słyszalny szum i gwizd powietrza to zdecydowanie nieszczelny układ.
Wybaczcie ze tak dawno nie pisałem.
Wymieniłem zawór overboost - nic nie dało. Przejrzałem wszystkie rury gumowe sa całe nie popękane bez dziur. Jedynym moim zmartwieniem jest tak jak pisałem mokry intercooler. Jezeli jest mokry a rura turbo-intercooler sucha to znaczy ze to on jest winny i taka jest u mnie przynajmniej diagnoza. Gdy zdemontowałem intercooler i zajrzałem do środka to łuszczyło się jego uszczelnienie w środku taka gumowa uszczelka. Jednak jezdze tak i juz sie przyzwyczaiłem do tego dzwieku ;P Blędów nie wywala wszystko jest ok. Nie chce ryzykowac zakupu nowego intercoolera nie wiedzac na 100% czy to jego wina. Co o tym sadzicie? Ryzykowac wymiana? Zauwazyłem równiez ze mam problem ze szczelnością samej puszki filtra powietrza. Poprostu śruby juz nie trzymaja dekielka ale to chyba nie moze byc to?
tu chodzi bardziej o ten efekt surge nie przy dodawaniu gazu gdy dmucha turbina ale podczas puszczenia gazu gdy obroty spadaja a turbina nadal tłoczy.Ja przedstawię swoją opinię na temat syczenia.
Moj IC podobno jest podobno szczelny, nie ma zadnych wyciekow/plam, a dzwiek nadal wystepujeA mamy gdzies jakis zaworek upustowy?
Witam , widze że nie jestem sam z tym problemem , mam identycznie jak kolega Qard jest to dość głośne i tylko jak puszczam noge z gazu , mechanik mi powiedział że tak musi być bo powietrze które powstało musi gdzies uciec ( dla mnie to nie bardzo zrozumiałe ) Ale jak ktoś znajdzie odpowiedż na tą dolegliwość było by miło ją poznać .
pozdrawiam
Ten nadmiar upuszczanego powietrza tez ktos mi to sugerowal
Zaworek upustowy jest jak w kazdym sillniku z turbo byc musi (jezeli się myle proszę mnie poprawić)Napisał xrobcio
A mamy gdzies jakis zaworek upustowy? Ten nadmiar upuszczanego powietrza tez ktos mi to sugerowal
Moj mechanik również twierdzi ze to tak ma byc chociaz w innych turbodieslach nigdy nie słyszałem tak głosnego overboost moze rzeczywiście tak ma byc.
Dziś przy niższej temperaturze zauwazyłem ze chyba zacina mi się kierownica w turbinie może rzeczywiscie tak jak sugerował ktoś na samym poczatku tematu albo nieszczelny dolot lub zacieta tkierownica turbiny? bo przy około 1500 obr jest szarpnięcie i na chwilke zadziała overboost upuści cisnienie a pozniej idzie dalej. Ja sobie to tak tłumaczę ze turbina tłoczy od dolnych obrotów pozniej nagle jest za duzo upuści overboost - szarpniecie przy przyspieszaniu tak jak by czujnik cisnienia doładowania zle mierzył ale przeciez jest cacy bo go czysciłem. również nowy jest przepływomierz. No nic jezdze dalej zobaczymy co sie bedzie działo
O tym właśnie pisałem.
Wysłane z mojego GT-I8190
W JTD nie ma w układzie dolotu żadnego zaworu upustowego.
Elektrozawór zmiennej geometrii posiada.
Wysłane z mojego GT-I8190
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
