problem jest lecz niewiadomo gdzie:( pomocy

[kuzar]

po wczorajszym spotkaniu zasiadłem do mojej alfki i faktycznie musiała to być nieszczelność zaraz za przepływomierzem (licząc wg kierunku zasysanego powietrza) spowodowana brakiem opaski niewiem jakim cudem ale już zrobione. Overbost a dokładnie ta gąbeczka była faktycznie mało przepuszczalna ale iż był ten zawór nierozbieralny zakonczyło się lekkim przesmarowaniem wd 40 . Auto złozone i nawet mi śróbka niezostała na pamiatke dziekuje za pomoc

[@sdero]

i nawet mi śróbka niezostała na pamiatke

Zegarmistrzowska robota

[jaboleq]

Zegarmistrzowska robota

To nie jest normalne. Ja tam lubię jak zostaje mi jakaś śrubka a potem rozkminiam czego nie przykręciłem hehe

[tomaszchwesiuk]

Witam
Dotychczas mój mechanik był w stanie szybko i dobrze naprawić moja alfke ale od niedawna mam problem ponieważ moja alfa straciła dużo mocy na 4, 5, i 6 biegu wygląda to tak że ja jej gaz a ona chwila zawachania i dopiero ciagnie a po chwili się rozmyśla wiec ja cofam nogę z pedału gazu i zaś ona chwilkę(tj. 1s lub 2s) myśli potem ciągnie przez niedłużej jak 2 do 3 sekund i to wszystko w silniku 1,9 jtd m jet 16v dodam że czyszczenie Egr nic niepomogło nawet zaślepiłem go przy okazji i nawet na necie zamówiłem drugi i przełożyłem i to samo, czysciłem czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym oraz przepustnice która była spoko (jak porównując zdjecia innych użytkowników na forum) nawet zajrzałem do kolektora dol za pomocą latareczki ( jak przysłowiowy szpak w .. dziuple) czy bardziej aktywnym kolegą z forum coś może przyjść do głowy co to może być??

cześć.

Mam taki sam silnik i mogę podzielić się z tobą co robiłem.
błędów nie było komp nic. wszystko ok. szczelny układ dolotowy, wymieniłem egr na nowy, overboost nowy, termostat, filtr paliwa, filtr powietrza, przewody dolotowe overboost turbo, pomiędzy egr na kolektor ssący uszcelk 4 otwory w celu cząściowego zaślepienia egr. iiiiiiiiiiiii nic. :-(.
już myślałem turbo, bo od 3000 obr nie chciał jechać kopcił. Robiłem próbę przlewową wtrysków. leją równo. ciśnienia CR ok. ale to już komp pokazał.
znajomy powiedział słuchaj klapy wirowe. to jest przyczyna. i pewnie by miał rację gdyby nie to, że ja ich nie posiadam oryginalnie i plan padł. później pojechałem do drugiego znajomego. po raz kolejny zasyfiony czujnik turbo. przecyścił wyciął nowy egr programowo. iiiiiiiii. miało pomóc ale jeśli nie to CZYSZCZENIE KOLEKTORA. bo nie możliwością wyło zasyfienie czujnika ciśnienia turbo w ciągu osłownie 3 tyg.
Podjechalem do znajomgo wyczyściłem kolektor. w połowie zapchane kanały.
Po przeczyszczeniu powiem jedno. POPROSTU W FOTEL WBIJA I NARESZCIE MOGE CIESYĆ SIĘ 150km.

To mój przypadek. który był oceniany jako beznadziejnie dziwny i że ze strony elektryki jest ok.


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

to napisałem dla ludzi którzy w dalszym ciągu przechodząc przez wszystkie etapy napraw mieliby problem.


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk