po wymianie uszczelki pod głowicą bierze olej pomocy

[sleyer3]

nadal bierze olej, czasami jest to nawet 5 litrów na miesiac.

Wow to podejżewam że na samych pierścieniach się nie skończy.

[dam156SW]

5 l na 1000 km ? To tyle brał pod koniec mój niby niezniszczalny 1.9 TD. Ale tamten silnik był w stanie agonalnym łącznie z turbo

[Gryzorek]

A ja sie martwiłem ze moja łyka 400ml na 1000km

[klimek]

Jaki był koszt wymiany pierscieni? Mnie to czeka w mojej Alfie 147 tylko 1.6 benzynka. Robiłem cała głowice jest po renowacji wszystko w niej wymienione (zawory uszczelniacze) a ona nadal bierze olej, czasami jest to nawet 5 litrów na miesiac. W miesiacu robie ok 1000 km moze troche więcej . Czy to mogą byc pierścienie ? Jak tak to jak mogę to sprawdzic?

Witam. Nie wiem jak wygląda to w benzynie ale ja zaplacilem okolo 80zl pierścienie na jeden tlok w sumie zapłaciłem za same pierścienie+robocizna i doszly do tego panewki niecale 700zl ale musisz doliczyć jeszcze pasek rozrządu lub kapletny rozrząd uszczelka pod głowicę itp. Sprawdzić tak tego sie nie da z "góry" sprawdź czy nie masz gdzieś wycieku. Możliwe ze podczas jazdy przychodzi ciśnienie i gdzieś pluje olejem. Druga sprawa czy kopci na niebiesko jeśli tak to dwie opcje
1: wlac ceramizer ( podobno może zmniejszyć zużycie oleju) ale nie wiem dokładnie bo gdzies to słyszałem)
2:rozebrać znów silnik i zobaczyć tłoki (czy na którymś jest nagar z palonego oleju) u mnie 1 i 4 tłok były czyste a 2i3 miały z 1cm nagaru

[WengeX]

Witam. Nie wiem jak wygląda to w benzynie ale ja zaplacilem okolo 80zl pierścienie na jeden tlok w sumie zapłaciłem za same pierścienie+robocizna i doszly do tego panewki niecale 700zl ale musisz doliczyć jeszcze pasek rozrządu lub kapletny rozrząd uszczelka pod głowicę itp. Sprawdzić tak tego sie nie da z "góry" sprawdź czy nie masz gdzieś wycieku. Możliwe ze podczas jazdy przychodzi ciśnienie i gdzieś pluje olejem. Druga sprawa czy kopci na niebiesko jeśli tak to dwie opcje
1: wlac ceramizer ( podobno może zmniejszyć zużycie oleju) ale nie wiem dokładnie bo gdzies to słyszałem)
2:rozebrać znów silnik i zobaczyć tłoki (czy na którymś jest nagar z palonego oleju) u mnie 1 i 4 tłok były czyste a 2i3 miały z 1cm nagaru

Hmm, to powinienem skakać z radości, bo mój jtd praktycznie nic nie bierze Przy poborze oleju z rzędu litr na 200 km (btw aż nie chce mi się w to wierzyć) to trzeba już poważnie zając się silnikiem. Po kolei:
1. Oględziny silnika z góry, po bokach i od dołu
2. <<<W przypadkach JTD>>> Zajrzeć do turbo i rur dolotowych
3. Odczepić odmę i wpiąć na parę km do jakiegoś zbiorniczka

Powyższe w celu sprawdzenia, czy olej nie ubywa innymi drogami, niż przez cylindry/zawory. Jeśli nie znajdziesz nic niepokojącego, to wtedy:
1. Zwalić głowicę i dać na test szczelności
2. Wymiana pierścieni na tłokach (warto wtedy przy okazji spojrzeć uważnie na panewki pod kątem zużycia)