W oprogramowaniu masz do zmiany mapę lub mapy (zależy od wersji) od silnika poruszającego listwą. A jeśli chcesz zlikwidować całkowicie mechanizm, to trzeba dodatkowo ingerować w tablicę DTC. Generalnie im nowszy soft, to tym więcej zmian.
W oprogramowaniu masz do zmiany mapę lub mapy (zależy od wersji) od silnika poruszającego listwą. A jeśli chcesz zlikwidować całkowicie mechanizm, to trzeba dodatkowo ingerować w tablicę DTC. Generalnie im nowszy soft, to tym więcej zmian.
Chip tuning, EGR off , DPF off, SCR off, Lambda off , modyfikacja dawki startowej oraz inne.
Więcej informacji: www.conmir.pl, lub Fanpage na FACEBOOK
Trochę o korektach - > Motoblog - wpływ korekt pod obciążeniem
Trochę o DPF - > Motoblog - co warto wiedzieć o DPF
Podziekowal. Silnik mam 2.4 dizel.Napisał @sdero
Czyli to moze tlumaczyc inna date niz produkcji programowania komputera, mam rocznik 2006 a programowanie bylo z data 2007. Ponadto data na dolocie jest tez z 2007 roku, takze mogli wymienic na nowy i od razu zablokowac i przperogramowac.
Rozumiem, ze wywalalo by jakis blad bez programowania?
Ostatnio edytowane przez szaq ; 22-05-2015 o 06:35
Nie wywala błędu przy usunięciu klap... a przynajmniej w mojej 2.4
@sdero, powiedz coś więcej- czy remap po usunięciu klap ma jakieś korzyści? Mi zawsze mówiono, że nie trzeba nić robić. Ale jeśli możnaby, to czemu by nie poprawić trochę pracy silnika?
Powyższy post został napisany przeze mnie i każde słowo dokładnie przemyślałem- jeśli czujesz się obrażony to znaczy, że albo nie rozumiesz co napisałem, albo osiągnąłem swój cel
"We have to love Alfa, it's the law!" - Richard "Hamster" Hammond
Jestem po usunięciu klap, mam wersję przedliftową, także klapy były całe, tyle że pociły się i nie równo się obracały. Po usunięciu i wyczyszczeniu kolektora zaślepiłem ję takim zestawem https://tafmet.pl/glowna/91-zaslepki...fiat-saab.html. Łatwy montaż i wszystko pasuje, także polecam.
Moja rok 2007 przebieg z przeglądów i DPF 192000 a z ecu 249900 ,
Można pozostawić silnik sterujący listwą i nie ruszać oprogramowania. Tak ma 95% osób, które usuwało klapy. Błędy się nie pojawiają (komputer struje silnikiem sterującym klapami i nie widzi żadnych problemów i anomalii). Oczywiście można to też wyprogramować, ale nie ma to chyba wpływu na nic.
Zdjęcie listwy w metalowych kolektorach i otwarcie klap – to sposób z którym też się spotkałem (swoją drogą – widziałem auta z Francji z zaślepionym EGR i wyprogramowanym więc nie jest to tylko polski pomysł na rozwiązanie tego problemu). Jeśli osie klap są szczelne to jest ok, ale jeśli są nieszczelne to robimy sobie kłopot z DPF. Pamiętajcie, że usuwanie klap to też czyszczenie kolektora ssącego z sadzy, więc jak ktoś nie zaglądał do kolektora od 6 czy 8 lat to warto to zrobić i wyczyścić (lepszy dół + lepsze odpalanie, szczególnie w 2.4).
I rzecz najważniejsza: klapy w metalowych kolektorach się nie urywają. Urywają się w plastikowych, a tutaj już tak łatwo pozostawić otwarte klapy nie jest.
Ostatnio edytowane przez jahu ; 22-05-2015 o 08:57
Ja właśnie kupiłem nowy kolektor do 2.4. Stwierdziłem że nie bede poprawiał fabryki i zrobie tak jak w orginale. Koszt nowego kolektora do 2.4 to raptem troche ponad 1100 zł, razem z robotą i paskiem rozrządu nie wyjdzie tak źle.
Urywajace się klapy to nie tylko problem Alfy, rodzica w Mondeo tez się klapki ostatnio urwaly siejąc spustoszenie w silniku.
Skrobnięte z iPhone 6 Plus
Alfa Romeo 156 SW 1.9Jtd m-jet
HONDA CBR 1000RR REPSOL
Moja śliczna http://www.forum.alfaholicy.org/nasz...jtd_m_jet.html
Człowiek jest wielki nie przez to, co ma, nie przez to, kim jest, lecz przez to, czym dzieli się z innymi
Kasowanie błędów -Namysłów i okolice pisać PW
To samo z BMW... np E46. Tam wywalenie klap ponoć jest bardzo proste.
Ale.... narzekał na troszkę słabszy dół, a na niskich obrotach auto puszczało dymka.
Powyższy post został napisany przeze mnie i każde słowo dokładnie przemyślałem- jeśli czujesz się obrażony to znaczy, że albo nie rozumiesz co napisałem, albo osiągnąłem swój cel
Bo w BMW właśnie wszelkie modyfikacje na klapach są realnie odczuwalne.
Chip tuning, EGR off , DPF off, SCR off, Lambda off , modyfikacja dawki startowej oraz inne.
Więcej informacji: www.conmir.pl, lub Fanpage na FACEBOOK
Trochę o korektach - > Motoblog - wpływ korekt pod obciążeniem
Trochę o DPF - > Motoblog - co warto wiedzieć o DPF
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
