Linki nie wymieniałem. Wymieniałem tylko to plastikowe łożysko dźwigni biegów i plastikową tulejkę, bo linki biegów były ok. Link do łożyska jest w którymś poście wyżej do autosklep24. Linkę ręcznego musiałem odpiąć podczas demontażu, ale ją też kiedyś wymieniałem, tylko to było z trzy lata temu. Kupiłem ją wtedy w sklepie motoryzacyjnym za jakieś 70 zł.
Były:
Alfa Romeo 147 1.9 JTD 140 KM
Alfa Romeo Gtv 2.0 TS 150 KM
Alfa Romeo 145 1.4 TS 103 KM
Jest:
Alfa Romeo 147 1.6 TS 105 KM Rosso Proteo
Alfa Romeo MITO 1.4 Multiair 105 KM Rosso
W 156 jest inne gniazdo a przez to dużo mniej roboty niż w 147 TS. Ja miesiąc temu wymieniałem cały lewarek więc przez to samo przechodziłem I tak jak kolega mówi, może nie trzeba zdejmować tunelu we wnętrzu, ale na pewno trzeba ściągnąć mieszek od lewarka, od dołu ściągnąć wydech, oslone termiczna, metalowa oslone, odpiac linki, wykrecic caly lewarek i dopiero wymieniac tulejke, i montowac z odwrotna kolejnością.
Były:
Alfa Romeo 147 1.9 JTD 140 KM
Alfa Romeo Gtv 2.0 TS 150 KM
Alfa Romeo 145 1.4 TS 103 KM
Jest:
Alfa Romeo 147 1.6 TS 105 KM Rosso Proteo
Alfa Romeo MITO 1.4 Multiair 105 KM Rosso
co mam do tego zamówić panowie chodzi i sam środek chyba co ta kulka od lewara sie porusza?
Zamów dokładnie to co Ci podałem wyżej, czyli gniazdo lewarka i tulejkę. Z góry ich nie widać, dopiero od spodu po rozebraniu wszystkiego. Po zamontowaniu nowych części przesmaruj wszystko jakimś smarem, to dłużej pochodzi bez łapania luzów. Swoją drogą plastik w takim obciążonym miejscu to straszna tandeta.
Były:
Alfa Romeo 147 1.9 JTD 140 KM
Alfa Romeo Gtv 2.0 TS 150 KM
Alfa Romeo 145 1.4 TS 103 KM
Jest:
Alfa Romeo 147 1.6 TS 105 KM Rosso Proteo
Alfa Romeo MITO 1.4 Multiair 105 KM Rosso