Na 99% objaw nieszczelności w układzie dolotowym jest tam sporo miejsc gdzie może być przedmuch, posprawdzaj połączenia, opaski zaciskowe. Słyszysz pewnie podczas jazdy bo silnik jest obciążony i turbo mocniej pompuje.
Na 99% objaw nieszczelności w układzie dolotowym jest tam sporo miejsc gdzie może być przedmuch, posprawdzaj połączenia, opaski zaciskowe. Słyszysz pewnie podczas jazdy bo silnik jest obciążony i turbo mocniej pompuje.
Alfa w garażu cieszy niczym da Vinci na ścianie salonu
Pytanie czemu na określonej nawierzchni ? hm
miałem taki świt w poprzednim aucie. Wina leżała po stronie dziurawego przewodu intercoolera. Efektem nieszczelności było łapanie "lewego" powietrza przy przyspieszaniu i ów opisywany świst. Nie jestem mechanikiem, ale lewe powietrze to potencjalnie ciała obce na układzie dolotowym turbiny, które w spotkaniu z rozpędzonym wirnikiem nie są raczej wskazane. pozdrawiam
WItam
problem nadal występuję....co ciekawe zauważalny świst jest tylko na nowszych nawierzchniach....
Już Ci pisałem z czego to wynika, zreszta mam dokładnie to samo. Opony Continental TS 850. Sam to potwierdzasz pisząc że świst pojawia się tylko na określonej nawierzchni, więc nawet logika podpowiada opony.
Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka
No to nic, czekam na wymiane na latnie i zobaczymy
bardzo dziwna sprawa...
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem