Troszeczkę nie jasno napisałem.
Korpus zaworu czym się nie wyczyści raczej będzie OK. Ale z cewką ostrożnie - zatrybiłem po poście Pływaka o odkręcaniu cewki do ewentualnego moczenia.
Tym sprayem potraktowałem właśnie trzpień, który wchodzi do cewki. Dlatego sprayem by nie moczyć jej w nafcie.
Przed czyszczeniem trzpień zacinał się, po czyszczeniu ładnie chodził - ale po tygodniu zablokował się.
Teraz jeżeli mi się przytrafia że trzpień w cewce zaczyna "haczyć" atakuję go WD 40 i jest OK.
Dziękuje wszystkim za pomoc w najbliższych dniach postaram się wyczyścić EGR i zobaczymy co będzie dalejna pewno napisze czy pomogło. Pozdrawiam
Panowie jestem po rozebraniu EGR wraz z klapami wirowymi z nimi wszystko ok nawet nie zabrudzone. Okazalo sie ze EGR ma zeszlifowany trzpien zeby byl ciagle zamkniety i temu wywalalo blad ale na kompie EGR chodzil wiec nie wiem o co chodzi :/ teraz pytanie czemu silnik sie dlawil i turbawka przeladowywala ? Dodam ze kolo pasowe walu bylo juz padniete i sprzegielko alternatora stalo.
Kierownice w turbinie padły? Dlatego turbo przeładowuje i ECU broni się obniżając dawkę paliwa?
O ile jeszcze nie próbowałeś, możesz na chwilę zaślepić EGR pełną zaślepką i zobaczyć czy będzie poprawa. Jeśli nie, to możliwe że kierownice w turbinie zapiekły się, albo sam zawór sterujący VGT lub jego przewody mają nieszczelności.
Ewentualnie jeszcze, często w elektronice pod przepustnicą gromadzi się olej i elektronika pływa w nim wyrzucając później błędy przepustnicy.
Egr bede zaslepial klapy wirowe wyrzucone dla swietego spokoju chociaz byly w bdb elektronika przepustnicy plywa w oleju bede to dopiero myl wszystko. Jesli chodzi o kierownice turbiny wygladaja ze pracuja ok wezyki podcisnienia jeszcze nie sprawdzone zawor sterowania turbina podmieniony z innego sprawnego auta i to samo. Wywalalo mi blad czujnika temp. Spalin ale to chyba nie ma nic do rzeczy. Zastanawiam sie jeszcze nad przeplywka i wtryskami ?
Podłącz się pod MES i zloguj w czasie jazdy (Oczekiwana i mierzona masa powietrza, oraz dawki korygujące) . Będziesz miał pewność.Napisał MirekAlfa
Skoro wyrzuca różne błędy to sprawdź też punkty masowe, może robi się zwarcie i komputer szaleje.
Masz jeszcze DPF?
Ok jak zloze to tak porobie bo narazie kolektor dolotowy sie moczyDPF mam komp pokazuje ze ostatnie 5 wypalen bylo na 5800km i pokazuje ze byl wymieniony nie dawno wiec chyba jeszcze ok sie wypala ja szczerze mowiac nie zauwazylem zeby mi sie wypalal a zrobilem cos kolo 1 tys km (bo dopiero kupilem belle) oatatnio na kompie pokazywal zabrudzenie na 55 % dzis powinno sie udac zlozyc to zobaczymy co komp pokaze
Panowie wlasnie jestem po zlozeniu wszystkiego i po odpaleniu ciagle wraca blad przepustnicy elektronicznej i czujnika temp spalin. Przepustnica byla czyszczona kontaktem bo byla elektronika w oleju i dalej to samo czyzby wymiana na nowa ? A czujnik czyscilem wtyczke i nic nie dalo wiec pewnie do wymiany.... :/
Panowie jestem po wymianie przepustnicy bo tamtej nie dalo rady juz zreanimowac...zostal mi jeszcze do wymiany czujnik temp spalin ale to z kanalu. Jednak silnik jak szarpal tak szarpie dalej, turbina wariuje robilem logi przeplywki wyglada ok. Myslicie ze geometria sie zawiesza czy cos innego ? Dodam ze turbawka laduje prawie 3 bary wiec na pewno cos nie ok :/
Ostatnio edytowane przez MirekAlfa ; 18-01-2017 o 15:13
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem