http://sklep.gazparts.pl sklep w którym zakupiłem zestaw naprawczy, a fotek z przebiegu regeneracji niestety nie robiłem.
http://sklep.gazparts.pl sklep w którym zakupiłem zestaw naprawczy, a fotek z przebiegu regeneracji niestety nie robiłem.
Jakies szczegolne uwagi przy naprawie ? Na cos uwazac? Momenty dokrecania? Ile juz zrobiles na tej turbince? Jestem ciekaw jak z trwaloscia takiego zabiegu bo dzisiaj zabieram sie za swoja i szukam jakiejs alternatywy bo nie lubie obcym oddawac nic do naprawy :p A i ktory mniej wiecej to był zestawik?
Ostatnio edytowane przez koniu031 ; 06-03-2017 o 11:11
''...a my lubimy jak pachnie lubimy ją czuć, my lubimy wąchać etyliny smród...''
Na turbince zrobiłem jakieś 5 tyś km po regeneracji ale od razu zrobiona była mapa na 200 km i 420nm więc turbinka nie ma lekko, zero pocenia się, suchutka, brak gwizdów itd. co do zestawu naprawczego to poprostu zadzwoniłem do tego sklepu i kazali mi podać numery turbiny i na ich podstawie dobrali zestaw, a za dwa dni był już u mnie kurier z zestawem. Do mojej turbiny w 159 1,9 jtdm był to zestaw o nymerach GT15-25 HC01/S aczkolwiek 2 części z tego zestawu zostały nie użyte bo nie były do mojej turbiny, widocznie jest ona sprzedawana do kilk modeli.
A tutaj macie jeszcze stronę i sklep producenta http://shop.techmot.com/default/list/index/group/000459
Ostatnio edytowane przez MadSkillz ; 06-03-2017 o 22:09
A umiesz powiedzieć która to dokładnie jest śrubka od geometrii łopatek ?
Wyważanie jest wskazane przy takiej robocie czy nie jest konieczne bo w sumie wymienia się głównie uszczelnienia. ?
Do geometrii łopatek jest ta śrubka która wpada w łapy jako pierwsza. Z przodu pod gruchą na klucz 10. Jak to pokręcisz przeładowanie murowane.
Byla 156 2,0 TS,
była 156 2,4 20V
była 156 1,9 16V
jest 159 1,9 16V
jest giulietta 2,0 IMOLA
Wyważenie jest zawsze konieczne, nie dokręcisz nowej śruby od wirnika chłodnej strony tak samo jak był. Zawsze są wibracje, nawet po 2 latach pracy turbosprężarki powinno się ją wyważyc bo elementy się zuzywają i powstają drgania.
Ja w VW 1.9 TDI rozbierałem turbo dwukrotnie i za drugim razem wymieniałem też gruchę od sterowania geometrią. Pomimo identycznego ustawienia długości sztangi nowa grucha miała inną charakterystykę pracy i było przeładowanie. Poradziłem sobie obserwując wykres doładowania na VAG'u podczas obciążenia i regulując śrubę metodą prób i błędów. Auto zrobiło już z 50 kkm. Zmienna geometria pewnie nie jest idealnie wyregulowana ale nie ma przeładowania, auto subiektywnie oceniając zbiera się jak wcześniej więc wyregulować ciśnienie w domowych warunkach też się da
Wyjęcie turbawki skomplikowane, czy na kanale u szwagra poradzi ? Może spróbowałbyś w skrócie, krok po kroku opisać to i owo...rozkręcenie, czyszczenie i wymiana zestawu w turbinie. Z pomocą wujka google można znaleźć fotki rozebranej turbinki, a poszczególne elementy do rozebrania, już samej wymiany jakoś oznaczyć...Tak, wiem...to czasochłonne i nie zdziwię się jak pomysł spali na PANEWKACH...
Turbo wyjmiesz bez kanału, a opis jakiś zrobię, tylko jak znajdę chwilę, teraz akurat regeneruję przewody od klimatyzacji te gumowe przy sprężarce bo puszczały więc zaprasowuję na nowo z nowej gumy, cena zaprasowania 150 zł a nowe 750zł
A są jakieś inne sklepy z takimi zestawami naprawczymi?
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem