Witam,
Poci mi sie pompa CR w 2.4 10v i chce ja wymienić na regenerowana, w zwiazku z tym mam pytania:
1. Czy do zablokowania kola zebatego pompy wystarcza dwie wkręcone śruby M6 (tak blokuje sie jtdm chyba) czy ma ktoś jakiś lepszy patent jak nakretka bedzie zapieczona?
2. Jak zablokowac os pompy przy dokręcaniu pompy? Widziałem post bez odpowiedzi ze komuś os pompy się obraca razem z nakrętka i nie umie dokrecic kola na walku pompy. Wszystkie pompy CR z końcówka 006 nie maja klinów, eper pokazuje blednie, kolo zebate nabite na stozek moze sie faktycznie obracac przed dociagnieciem z odpowiednim momentem
3. Przy okazji wymiana rozrzadu, wzmocniony pasek Dayco z 159 1.9 8v ma nr 94987 - 190RHPN240HT a dedykowany do 2.4 jtd 94913 - 190RHPN240H, oba 190 zebow i 24mm szerkoosci, sa zamienne, znaki sie pokryja? Znalazłem niepotwierdzone info ze taki ktos bedzie zakladal i podbijal cisnienie na listwie CR. Moge zamawiac w ciemno ten wzmocniony od 159?