Hm, od nowości tak mam, że na zimnym silniku silnik czaaasem delikatnie poszarpuje, jakby nierówno pracował, ale to ustępuje z reguły po kilkunastu sekundach po odpaleniu. I z reguły nie odbiegało to od tego, co miałem w innych autach. Nie przejmowałem się tym, było tak po 5km i po 15kkm.
No i dzisiaj padło na mnie. Przy 77 000 km znowu zaczął chodzić na 3 cylindrach dodałem lekko gazu (myślałem że wskoczy 4 cylinder) Ale wskoczył check engine start stop failure i auto ledwo jechalo. Wyłączyłem auto włączyłem silnik zaczął chodzić ok Ale check się pali i i DNA nie działa. Dojechałem do dealera zadzwoniłem na alfa Connect i dostałem auto zastępcze. W sumie cieszę się że teraz się zepsuło A nie po gwarancji.
Nie wniosę nic do tematu, chcę tylko powiedzieć, że nigdy nie myślałem, ze ujrzę dzień w którym Grucha2666 kupi alfę
Witam na forum
Oj tam. Ja jeździłem lexusem Ty alfa A teraz jest na odwrót. Ogólnie to jest to świetne auto pod każdym względem. Do wczoraj totalnie bezawaryjne. Teraz pewnie z miesiąc będę BMW 3 jeździć bo takie zastępcze mi mają postawić. Chętnie porównam sobie
auto od soboty stoi - diagnoza trwaa tymczasem nowe BMW 3 fajne, info entertainment jest lata świetlne przed alfą, i powiedzmy 1 erę przed alfą po lifcie (ta po lifcie jest bardzo podobne do najnowszej BMW 3 G20). prowadzenie jest trochę gorsze, ale działanie skrzyni niebo lepsze - szybsza praca skrzyni, mniej sie gubi, płynniej zmienia biegi. Silnik spala (jeżdżę 320i czyli odpowiednik giulii 2.0 200 km) sporo mniej. Po mieście potrafi spalić 8,5l/100 co mojej Veloce raczej nie da się tyle osiągnać. na autostradzie bardzo fajne spalanie w trybie eco pro przy jeździe 170-180 km/h spaliła mi na trasie 9l/100 co uważam za super wynik/ wygłuszenie... największa różnica pomiędzy alfą a bmw. jest tak cichutko jakbym jechał autem klasy E. ogólnie biorąc wszystko pod uwagę to chyba trochę przewaga na korzyść BMW - stąd też wyższa cena tego auta...
Wczoraj odebrałem auto - multiair wymieniony na gwarancji. Koszt całego zestawy ponad 5 000 zł netto (w związku z tym że auto na gwarancji to oczywiście mnie nic nie kosztowało). Spytałem się ile z robocizną i diagnostyką - koszt pewnie zamknąłby się razem z częściami około 8000 - 10 000 zł netto.
U mnie 2.0 200 KM to samo, pisałem o tym w osobnym wątku jak pytałem o mechanika w Wawie co ogarnia Stelvio bo auto już było po gwarancji. Przy zimnym silniku rzeczywiście potrafi szarpać. Raz tylko zapaliły się kontrolki check engine, wyłączył się DNA i silnik przeszedł w tryb awaryjny. W serwisie otworzyli zlecenie i potwierdzili, że to problem z multi air, koszt ok 10 tys jak nie mam gwarancji, a wtedy właśni mi sięskończyła. Na razie decyzja była taka, że jeździć obserwować bo na 90 tys przebiegu tylko raz mi się to przytrafiło. Raz na jakiś czas rzeczywiście pracuje nierówno ale nie załącza się check engine. Postoi minutę i wraca do normy.
Co ile wymieniasz olej w silniku?Napisał TadekSz
od początku co 15 tys, w sumie to się cieszę, że gwarancja się skończyła. Carserwis przy moim przebiegu już swoje zarobił.
Coś też mogę na ten temat od siebie napisać, problem identyczny, na zimnym silniku trzęsie i przechodzi w tryb awaryjny, auto odstawione do serwisu - na gwarancji jeszcze. Po dwóch dniach dzwoni serwis i mówią że wszystko jest ok, błąd wykasowany, można śmigać. Ja na to że tego auta nie przyjmuje ze względu na to że ta sytuacja się już kilka razy powtórzyła, serwis zgodził się dalej testować auto, na szczęście za 3 razem pojawił się znów błąd już u nich, serwis wymienia multiair, problem tylko w tym że część idzie z włoch a dobrze wiemy jaka tam jest sytuacja, poinformowano mnie że mogę dość długo czekać na naprawę. Reasumując cieszę się że zostanie to wymienione jeszcze na gwarancji, dla mnie to naprawdę spora wada.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem