Ja usterki nie miałem ( odpukać) ale wystarczająco się naoglądałem w ASO - ten silnik długo nie wytrzyma tuningu. Silnik ma kłopot z chłodzeniem 4 tym cylindrem -za wysoka temperatura- lubią pękać tłoki i cylindry. Ja znam 4 takie przypadki.
Ja usterki nie miałem ( odpukać) ale wystarczająco się naoglądałem w ASO - ten silnik długo nie wytrzyma tuningu. Silnik ma kłopot z chłodzeniem 4 tym cylindrem -za wysoka temperatura- lubią pękać tłoki i cylindry. Ja znam 4 takie przypadki.
Jeśli już sie zdecydujesz na tuning to poczekaj aż nastuka 15-20kkm, z mojego doswiadczenia - wtedy dopiero silnik jest ułozony.Napisał diskman
....wielkie dzięki za wartościowy komentarz
Pytam się osób które coś wiedzą, wykonały na wartym jeszcze jakieś pieniądze samochodzie. Ja mam przejechane 7 000km i to jest cały czas w miarę nowy samochód. Opinia tunera że "panie wszystko będzie cacy" to trochę za mało.
Wracając do tematu - Zastanawiam się ewentualnie czy sterowanie silnikiem nie zabezpiecza samo w sobie przed przegrzaniem i może w takim wypadku modyfikacja 200->280 byłaby bezpieczna. Proszę o opinię osoby, które mają doświadczenie w tym temacie czy faktycznie ryzyko przegrzania może się pojawić.
- - - Updated - - -
I to jest odpowiedź - problem z bilansem cieplnym - może wpływ ma podłuzne umieszczenie silnika i czwarty cylinder ma inny bilans - takie gdybanie...
Znowu sie zacznie gdybanie teoretyków jaka ta alfa awaryjna i wyciąganie wykresów pseudo inżynierów.
Mówisz, że swojego nie tkniesz tuningiem, ale masz jak kojarzę 280. Tutaj pytanie na ile bezpiecznie można zrobić 200->280.
Te silniki które widziałeś to były też jakieś dwusetki?
wszystko 280 koni - problem w tym że nie wiemy na ile jest różnic miedzy 200 a 280 koni - na pewno w budowie ukłądu chłodzenia
- - - Updated - - -
Maku to nie tak - uwielbiam to auto ale bądźmy szczerzy 280 koni z 2 litrów to nie jest mało - ja wiem że jakieś tam pojedyncze usterki jak jedna jaskółka wiosny nie czynią ale jest to jakiś sygnał że lepiej uważać.
Ostatnio edytowane przez Dareek ; 26-07-2020 o 21:16
Czy to są wszystkie przypadki w dłubniętych samochodach?
czytaj ze zrozumieniem- wszystkie to seria a jak seria sobie nie do końca radzi to ....
Moja interpretacja jest odwrotna...280 km model ma większą pojemność płynu. najpierw jest podana ilość w 200km a potem w 280..stad te gwiazdki. Tak tez pizza np kiedy oddaja spalanie w samochodach....7.1/7.5 co ma znaczy ze manual spala mniej a automatic więcej.
Ja rozumiem to tak że w układzie chłodzenia jest mniej płynu o około 14,5l - 13,2l = 1,3l. Do tego dochodzą oznaczenia 200HP na osprzęcie związanym z układem chłodzenia... Na pewno zwrócę uwagę przy zlecaniu to majstrów aby wdrożyli tą samą procedurą która opisana jest na squadra. Oczywiście w pierwszym poście pomyliłem się - chodziło o to że więcej płynu jest w wersji 280HP.
We have also done something with the water temperature limit. By default, it intervenes from 110 degrees. We find that a bit late considering the normal working temperature of around 85-88 degrees. We have lowered that to 104 degrees.
A masz może zdjęcie (wyjętego) tłoka?
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem