Ok, już znalazłem na necie. Widzę, że to się robi coraz bardziej skomplikowane. Czy bez podnoszenia lewarkiem nie da tego sprawdzić? I czy potrzeba odkręcać koła i osłonę za nimi?Napisał Stiopa
I czy w sumie gdyby był problem z tymi czujnikami to MES lub inny program nie powinien wykryć błędów w module obu lamp?
Jak podniesiesz auto to koło zejdzie niżej i spokojnie zobaczysz czujnik na wahaczu z przodu. Głównie sprawdź czy nic nie jest uszkodzone. Czujnik ma czarne ramie plastikowe do którego przymocowany jest łącznik metalowy a on potem łączy się z wahaczem. Z tyłu jest podobnie ale na dole I chyba bez demontażu koła też zobaczysz czy wszystko jest na miejscu.
Tak gdyby przewody były zerwane to powinien być błąd wbkompie
Wysłane z mojego Mi A2 przy użyciu Tapatalka
"You cannot be a true petrolhead until you've owned one... it's like having really great sex that leaves you with an embarrassing itch." Jeremy Clarkson o Alfa Romeo
A czy kojarzycie czy rzeczywiście trzeba być poza samochodem, żeby zrobić kalibrację? I czy do kalibracji silnik musi być uruchomiony, czy wystarczy kluczyk w pozycji MAR?
Poza powyższym jeszcze pytanie o kabel ELM327. Mam już ten kabel i podłączyłem się nim. I tak, testy interfejsu w MES-ie przechodzi bez problemów. Jednak nie chce połączyć się z samochodem (jedynie łączy się z silnikiem, ale nawet nie jest w stanie nic wyświetlić). W instrukcji MES-a wyczytałem:
ELM 327 INTERFACE WARNING: Please note that almost all Chinese ELM 327 interfaces produced in the last few months have problems accessing the CAN network. The problem can be easily fixed by simply removing one resistor from the interface. The procedure is covered in the following topic on the forum: http://forum.multiecuscan.net/viewtopic.php?f=5&t=1493
Kupiłem kabel z tej aukcji: https://allegro.pl/oferta/kabel-inte...ram-9977405555
Jak myślicie, czy ten kabel co kupiłem, to właśnie taki przypadek o jakim jest napisane w instrukcji MES-a? Powiedźcie też proszę, czy macie jakieś sprawdzone kable ELM327?
tanszego chyba nie bylo xD
ja kiedys mialem staaaary elm327, diagnozowalem nim swoje stare a4 b5. i o dziwno z alfą z silnikiem łączył sie bez problemów (ale tylko z silnikiem).
kabel kosztuje niecałe 3 dyszki, jak Ci nie żal tej kasy, to po prostu sprobuj ten pin usunąc - nic innego i tak nie zrobisz (chyba, że zwrócisz).
ze swojej strony polecam chyba jhedyny sensowny do alfy https://allegro.pl/oferta/elm-327-ad...can-5946769979 sam ten mam i kabel działa (z grande punto siostry w 100%, ale cos mam problemy z połaczeniem sie do service w alfie, ale to raczej problem u mnie, a nie w kablu, skoro inne auto działało w 100%)
Rzeczywiście, nie było tańszego XD
Oddam go i zobaczę to co podesłałeś. Wielkie dzięki
Jeśli inni z Was też polecają jakieś inne kable, które na pewno Wam działają, to chętnie sprawdzę.
wszyscy chyba z tego forum polecają wlasnie te od pmfactory, dlatego tez sobie go kupilem. jest drozszy od zwyklych elmów, ale ma w zestawie 2 adaptery i laczy sie ze wszystkim bez problemu.Rzeczywiście, nie było tańszego XD
Oddam go i zobaczę to co podesłałeś. Wielkie dzięki
Jeśli inni z Was też polecają jakieś inne kable, które na pewno Wam działają, to chętnie sprawdzę.
Potwierdzam, działa elegancko. Jedyne co to nie kupowałem w zestawie z dwoma adapterami tylko z zielonym i jest pięknie
Czy da radę zrobić tą kalibrację po bt? Mam Vgate iCar Pro BT3.0 i AlfaObd pokazuje komunikat, że potrzeba adaptera żeby połączyć się z modułem świateł i tak się zastanawiam czy jak kupię ten adapter (chyba zielony) to da radę zrobić kalibrację.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem