W moim przypadku winną stukania z okolic prawego tyłu okazała się tylna prawa lampa, nie była dokręcona i na nierównościach obijała się o karoserię. Z prawej strony dostęp do niej jest łatwiejszy bo jest dostęp do akumulatora, wystarczy otworzyć i dokręcić ręką białą śrubę ze sprężyną, może komuś pomoże.
U mnie ze 2 tyg temu zaczęły sie stuki z okolic prawego tyłu auta. Tak jakby lekki luz gdzieś - słychać przy jeździe po nierównej nawierzchni, a że drogi u nas wszędzie badziewne (łaty/studzienki/nierówności) to wkurza cały czas.
Wracając wczoraj z biura podjechałem na SKP, poszło na szarpaki i test amorków, nic. Jednak przy tescie amorków z tyłu właśnie na prawym tylnym kole, kiedy maszyna już wyłączała się i spadały obroty, to w kabinie przez ok 3 sek było słychać te stuki. Diagnosta jednak w kanale ich nie usłyszał (pewnie hałas samej maszyny był tam dominujący). Amorki wyszły dobrze, wycieku nie widać było.
W zeszłym roku sam wyieniałem oba łączniki stabilizatora tylnego po lewy się urwał. Założyłem 2 nowe Meyle HD, ale przy prawym jak już wszystko rozkręciłem, okazało się, że nowa część która przyszła miała trochę skopany gwint w dalszej części - przeleciałem go inną nakrętką (no bo chciałem w weekend skończyć robotę skoro już było porozkręcane, a i auto potrzebne zaraz) i się dało zakręcić w końcu z oporem (było załatwić narzynkę), ale może ori nakrętka łącznika jest np twardsza i jej aż tak nie udało mi się dokręcić? Wtedy wydawało się dobrze, luzu nie było, ale kto wie? Będę musiał ściągnąć koło, odprężyć łącznik drugim podnośnikiem podnosząc wahacz i oblukać czy tam nie ma luzu.
Sugerowaną lampę idę zaraz sprawdzić - w końcu ASO odkręcało w zeszłym roku jak robili wymianę zderzaka po tym jak gość mi na tył najechał.
Przebieg 68tys km niecałe 6 lat, niestety, zaczyna się
EDIT, Lampa dokręcona, zderzak czy listwy progowe się trzymają, tłumik nie obija nigdzie jak nim szarpie we wszystkie strony. Pogoda psia - leje, narazie temat zostawiony na później - sprawdzę jeszcze sam amorki pod kątem wycieków i czy są sprężynki klocków wewnętrzne (zewnętrzne są)
Ostatnio edytowane przez epsonix ; 17-02-2024 o 13:31
Proszę, nie wysyłajcie mi wiadomości prywatnych jeśli to nie jest absolutnie konieczne, i nie jest to bezpośrednia sprawa tylko pomiędzy nami - np. interes.
To jest forum. Pytania ogólne zwykle może odpowiedzieć wiele innych osób na forum, a odpowiedź może być przydatna innym.
Szukajcie z googlami a nie wyszukiwarką formuową bo ta jest beznadziejna (site:forum.alfaholicy.org/giulia_stelvio <TEMAT>).
Przy autach jedyne prace jakie biorę to przy okazji zakupu u mnie radia z AA/ACP, a tu rozmowę zaczynamy od 3k(przedlift bez nav) do ~10kPLN (radio polift/touch/licznik/HVAC).
W moim przypadku ani test nie pokazał że amor jest popsuty ani nie było wycieku. Nic. Auto prowadziło się ok.
Dopiero podmiana lewego z prawym rozwiała wątpliwości...
Sam amortyzator mimo,że trzyma to potrafi stukać. W poprzednim samochodzie tak miałem. Mam giulie i stelvio z praktycznie tym samym przebiegiem, 66 tkm. W stelvio zawieszenie ciche a w giulii słychać jakieś stuki mimo,że luzów żadnych nie ma. W giulii jest adaptacyjne, w stelvio nie. Może te amorki od adaptacyjnego mają głośniejsza pracę ?
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
