Orientuje sie ktoś z was jak jest wzbudzany alternator?
Jakiś bezpieczik/przekaźnik?
Byłem na reklamacji i jest alternator ok.
Orientuje sie ktoś z was jak jest wzbudzany alternator?
Jakiś bezpieczik/przekaźnik?
Byłem na reklamacji i jest alternator ok.
Dlatego napisałem że spieprzona regeneracja.
Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka
Jeżeli na wyjściu masz 11,5 V, to nie szukaj wzbudzenia, zanieś go do tych fachowców, którzy go robili, niech wezmą na stanowisko probiercze i pokażą Ci, jakie daje napięcie i jaki prąd - nie spodziwałem się, że można tak pogrywać z klientem - jak dawałem alternator do naprawy, to dostałem wszystkie dane pomiarów, przed i po naprawie.
Nie wiem czy kłopoty nie są z powodu jakiegoś zwarcia. Pobór prądu mam od 1.90 spada do 0.50.
Może ktoś u siebie sprawdzić?
Nie ma czegoś takiego jak "pewnie", trzeba sprawdzić i wtedy podejmować decydzje - panowie nauczcie się podstawy naprawy samochodów, czyli diagnostyki - mnie, naprawili alternator za 180 zł i dali na niego gwarancję - gdzie, za tyle kupisz nowy i do czego Ci nowy, jeśli obudowa i uzwojenia są sprawne?
U mnie ładowanie 11.5
U nich na stole 14.4
Problem jest gdzieś u mnie.
Pobór pradu na postoju z 1.90 spada do 0.50 i stoi.
zadowoli Cie taka odpowiedz , ze nie mam czasu na czekanie az łaskawcy mi go zregeneruja .Moze Tobie robia wszystko na tepa u mnie tak dobrze nie ma , zerwane szpilki kolektora (3 miesiace ) klimatyzacja prawie miesac , wymienaiac dalej
Nie za bardzo rozumiem, masz pretensję do mnie, że nie potrafisz znaleźć solidnego mechanika, to ma być powodem wymieniania wszystkiego "w biezdurno"?
A, może ja miałbym Ci go znaleźć?
Pytałem Cię o prąd na klemach, a Ty napisałeś, że badałeś na wyjściu z alternatora, a więc nie za bardzo rozumiem o co chodzi, wskazania na stole probierczym nie mogą się różnic od wskazań na wyjściu z alternatora, mierzonym poza nim.
Ostatnio edytowane przez yaniq ; 29-07-2023 o 12:13
Na klemach również nie mam 12v