Co do skrzyni to ja mam soft 0401 ten najstarszy bodajże i nie posiadam tego znanego laga. Znajomy wsiadł i myślał że mam softa zrobionego bo dużo lepiej się zbiera niż jego bliźniacza o rok starsza. Co do zamykania szyb to trzeba nacisnąć raz, potem drugi raz i przytrzymać aż sie otworzą/zamkną. A co do konkurencji to BMW f30 umywa się do Julki pod względem prowadzenia i jakości spawania wnętrza i materiałów.
Czy ten lag to jest to uczucie że auto nie rusza momentalnie po odpuszczeniu hamulca tylko trzeba mu gaz wcisnąć, tak jakby to było jakieś DSG?
W 159 jak tylko zdejmę nogę z hamulca to od razu auto rwie do przodu, i przyznam że Giulia mnie przy tym zawodzi.
No właśnie, ciekawe czy coś da się z tym zrobić.Napisał lisu7
BMW średnie pod względem wnętrza według mnie. W nowych to w ogóle ta podpórka za tabletem... No i zasadniczo trzeba dopłacić na max, żeby to jako tako wyglądało, inaczej to poziom forda. Mówię o wrażeniach z jazd testowych, co do jakości wykonania ciężko mi porównać, trzeba by pojeździć z rok jednym i drugim.
Tak, nie ma wciśnięcia w fotel. Outback 2012 H6 ze skrzynią 5EAT potrafi wcisnąć a Julka niezbyt. Jest to trochę rozczarowujące.
pewnie, skoro ja zretrofitowałem całego asystenta kierowcy plus z MY20 do swojej MY18, tylko musiałem wymienić kupę sprzętu.
U Ciebie wymiana przycisków lewych kierownicy, sama kierownica możliwe że u Ciebie jest dobra, tzn ma czujnik obecności rąk (jeśli nie to do wymiany). reszta to ominięcie SGW i programowanie.
Przy okazji, HAS działa bardzo dobrze, TJA to jest jakieś nieporozumienie - do 60kmph max do tego cały czas gubi ścieżkę - bo za ostry zakręt, bo wysepka, bo przejście, bo słabiej widoczne linie itp - działa po kilka sekund raz na kilkanaście i odpuszcza np w trakcie zakrętu.
acc sam spoko, ale ISC wyłączyłem w menu - ma taką głupią cechę, że jak wyświetla strzałki do akceptacji zmiany prędkości wg ograniczenia, a naciśniesz gaz żeby zrobić "ręcznie" jakiś manewr - np wyprzedzić, to naciska hamulec i trzyma prędkość!!!
401 to nie skrzynia tylko DTCM (Q4) i akurat w sprawie laga on nic nie ma do rzeczy. Jeśli faktycznie nie masz laga przy ruszaniu (szcxzególnie na skręconych kołach pod górkę), to może on zaszyty jest w sofcie silnika (bo są inne dla Q4), niestety tunerzy z tym sobie nie poradzili i to Ci typowo od alf co niejedna giulię/stelvio robili (a nawet sami mają własną giulię q4).
Czyli w sumie nic co daje "+" nie jest jakieś specjalnie przydatne/dopracowane.
nie, sam ACC (bez ISC) oraz HAS działają bardzo dobrze (szkoda że HAS tylko do 140kmph, ciut więcej mógłby wspierać)
HAS chyba do 145 działa. I potwierdzam, to akurat działa świetnie.
no może, ważne że działa fajnie - może jeszcze nie miałem okjazji bardzo tego potestować, ale jechałem parę razy po 20-40km zarówno w dzień, w nocy i też w deszczu i działało - na tyle jazd raz mi przerwało na moze 5 sekund. TJA za to jest nieporozumieniem - ta funkcja to wręcz wstyd coś takiego oferować.
ISC ma też błąd IMHO w hamowaniu do utrzymania prędkości jeśli się wcisnie gaz a wyświetla strzałkę w górę lub w dół do akceptacji zmiany ograniczenia - silnik przeciw hamulcom. i wiem że to się dzieje nawet na najnowszych firmwarach ABS bo gadałem z gościem któremu Q zupdatowali na najnowszy firmware 8841 (bo miał kampanie na hamulce carboceramic) i dalej to samo z ISC. gdy nie to, to ISC byłoby spoko, tak to do spokojnej jazdy jeśli faktycznie chcemy tempomat ACC po znakach
A to nie było tak że chłopaki wygrywali nowszy soft w DTCM i miało wpływ na pracę skrzyni? Może coś pokićkałem. Tak jak mówisz na skręconych kołach i pod górkę ruszanie bez problemu pedał reaguje odrazu, tak samo przy przyspieszaniu. Ale zdarzyło się parę razy że ja daję gaz a auto w ogóle nie zareagował i samochód dalej stoi albo prędkość się zmniejszyła. Dopiero odpuszczenie i wciśnięcie drugi raz pedału była reakcja.
Ostatnio edytowane przez lisu7 ; 22-01-2024 o 21:56
ACC mam w tym pakiecie. Nie wiem co to HAS :/ Macie gdzieś tu słowniczek?
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem