Chciałem zmienić AR155-->AR156 tylko nie wiem jaki silnik szukać. Może ktoś mi podpowie o wadach i zaletach tego modelu. Z góry dziękuję.
jaki silnik - wady i zalety <AR156>
Chciałem zmienić AR155-->AR156 tylko nie wiem jaki silnik szukać. Może ktoś mi podpowie o wadach i zaletach tego modelu. Z góry dziękuję.
Ja mam 2.0 TS. Osiągi dobre :>> , ale trochę żałuje że nie poszukałem 2.5. Ciągnie mnie też do 3.2, ale to marzenia ściętej głowy jak na razie. Generalnie 2.0 to dobry kompromis między kosztami a osiągami z akcentem na to drugie. Daje dużo radości z jazdy i nie drenuje za bardzo portfela, choć wypić lubi (z pewnością jednak znacznie mniej niż 2.5, o 3.2 nie mówiąc). Mniejszych raczej niebrałbym pod uwagę, po co stresować się na światłach? Są jeszcze dizelki, ale chyba tylko 2.4 jest godny uwagi, musisz jednak podpytać kolegów ropniaczków jak to tam u nich to działa.
silnik
No cóż ja tak samo jak mój znakomity przedmówca będe pisał o silniku który jest kompromisem między przyzwoitymi osiągami i spalaniem. Jedank za najbardziej kompromisowy motor uważam (zresztą posiadane przeze mnie 1.8). Wydaje mi się że zakup 2.0 nie ma sensu (mam nadzieje ze gardło się nie obrazi).
I tak jak już było napisane gdybym miał go wymieniać na jakiś inny silnik kupiłbym 2.5 V6.
3.2 jest cięzko dostać i koszty są już niesamowite. Zalezy do czego będzie potrzebny ci ten samochód.
Pzdr
TSowe silniki 16V w 155 i w 156 konstrukcyjnie się nie różnią.
V6 pali swoje ...
15l/100 po miescie , ale nie ma kozaka na swiatlach :mrgreen: ...
Ostatnio nowa 5 od Kubicy polegla :mrgreen:
Polecam ten motor , jesli Lubisz wiry w baku ...
Nie wybralem Ts'a , bo oczytalem sie w necie sporo niepokojacych opinii ...
1.6 16V (120KM) - Za słaby, nadaje się tylko do lansu.
1.8 16V (144-140KM) - W miarę jeździ i jest w miarę ekonomiczny. Dobry wybór, ale ma przypadłości typowe dla T.S-ów
2.0 16V (155-150) - Mocny, ale mimo 4-rech garów potrafi wypić.
2.0 JTS (165KM) - Nowsze modele, jeszcze drogie. Mniej przypadłości niż T.S i nieznaczne mniejsze spalanie.
2.5 V6 (190-192KM) - Moc, wytrzymałość i ...wir w baku, choć tak tego nie widać na trasie (mój rekord 8.5 litra \100km).
3.2 V6 (250KM) - j.w + jeszcze lepiej, spalanie nie jest jednak dużo wyższe. Minusem są wysokie ceny zadbanych egzemplarzy. W sumie GTA to limitowana edycja bo bardzo mało ich na rynku wtórnym.
Co do Diesli to nie jestem biegły :mrgreen:
U nas w rodzinie byl 1.8. W miare ekonomiczny, a 9,4 s. do setki powinno w zupelnosci wystarczyc. Problemow z nim nie bylo, oprocz wariatora oczywiscie, ale ten odezwal sie jakos po ok. 70000km 8)
Diesle (to wiem tylko z obiegowych opinii) sa bardzo wytrzymale, w miare dynamiczne (0 do 100km/h w 2,4 jtd = także kolo 9,4 s.). Tylko ze 2,4 jtd uznawany jest czesto za zbyt ciezki do tego samochodu, a co przez to idzie bardziej zuzywa zawieche i troche gorzej sie prowadzi. Znowuz 1.9 jtd ekonomiczniejszy ale oczywiscie osiagi juz nie te
Dodam jeszcze ze wytrzymalosc diesli odzwierciedlona jest w ich cenach, ktore sa duzo wyzsze niz twinsparkow, co chyba zreszta zauwazyles
Co do 2.5 i 3.2 to sie nie wypowiadam bo malo o nich wiem. Ale wiem jedno - Shell V-Power Racing w Szczecinie kosztuje 5 zł/litr...
kurde normalnie to nie wiem 1.8 2.0 czy 2.5 bo 1.6 to odpada, a jak jest z wyposażeniem standardowym (abs itp)
czyli zwyżka spalania paliwa jest rekompensowana mniejszymi kosztami eksploatacji ?
Zrób tak jak ja zrobiłem, szukaj po prostu najlepszych egzemplarzy z silnikami 2.0 lub 2.5, i bierz ten co będzie w lepszym stanie. Mój wybór padł na 2.0 ponieważ w tym okresie w którym kupowałem nie było lepiej utrzymanych 2.5 (brałem pod uwagę też 166, ale też nie było w wawie nic ciekawego). Oglądałem kilka 2.5 ale były tak zjechane i pogniecione że szkoda gadać. 2.0 znalazłem od razu i to z dobrym wyposażeniem i od I właściciela z polskiego salonu (był taki jedyny, teraz jest mój).
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem