komunikat Change engine oil

[ernest159]

Gdzie wymieniałeś ? W ASO czy jakimś warsztacie ?

Wymieniałem w ASO Fiata

[gpjaw]

Witam.
Istnieje możliwośc że podczas wymiany w ASO wyzerowano wspomniane parametry, ale czujnik degradacji oleju ocenił jego złe parametry i wzywa do wymiany ojeju. Może być to związane pośrednio z filtrem DPF i jego automatycznym wypalaniem. Jeśli kilka krotnie zostało przerwane dopalanie, to niespalone paliwo ściekło do misy olejowej i rozrzedziło olej a czujnik degradacji to wykrył. Jest to częsta dolegliwość pojazdów z DPF.
Może w Twoim przypadku też problem ma początki w przerywaniu dopalania DPF-u.

[Intruz]

a jak rozpoznac początek wypalania? Jeszcze nigdy nie miałem okazji tego doświadczyć?

[Franek Strzelba]

Proszę - http://www.forum.alfaholicy.org/159_...tml#post524377

Ponadto, gdy w czasie jazdy na biegu puścisz gaz, to wskazówka turbo nie będzie opadać wraz z ciśnieniem doładowania turbiny, a opadnie od razu.

[gpjaw]

Proszę - http://www.forum.alfaholicy.org/159_...tml#post524377

Ponadto, gdy w czasie jazdy na biegu puścisz gaz, to wskazówka turbo nie będzie opadać wraz z ciśnieniem doładowania turbiny, a opadnie od razu.

Pozwolisz że troszkę się z Tobą nie zgodzę, albo doprecyzuję Twoją wypowiedź.
Co do wskaźnika turbo, to jeśli silnik pracuje na biegu jałowym to wskaźnik powinien wskazywać "zero" (umownie, wskaźnik pionowo w dół), jeśli jest w jakim stopniu odchylony od "zera" to proces dopalania nie został zakończony i należy albo odzczekać chwilkę z pracującym silnikiem albo zrobić jeszcze kilka km zanim zgasimy silnik.
Oczywiście w/w opis jest wynikiem doświaczeń wielu właścicieli AR 159 a nie technicznym opisem rozpoznawania procesu wypalania.
Co do ostrej jazdy, to może nie koniecznie ostra tylko jednostajna jazda z obrotami 2 do 3 tyś. obr/min i to najlepiej przez dłuższy odcinek poza miastem.
Pozdrawiam

---------- Post added at 18:33 ---------- Previous post was at 18:30 ----------

Polecam ten temat związany z DPF na forum 159. http://www.forum159.com/dpf-filtr-cz...aych-t211.html

[Tomek_KRK]

nie mam fesa, dlatego pytam...

Podjedź do mnie, trzeba skasować to w 2 miejscach - oprócz inspekcji olejowej jeszcze stopień degradacji oleju. Zrobię Ci to od ręki za dziękuję

[Franek Strzelba]

Pozwolisz że troszkę się z Tobą nie zgodzę, albo doprecyzuję Twoją wypowiedź.
Co do wskaźnika turbo, to jeśli silnik pracuje na biegu jałowym to wskaźnik powinien wskazywać "zero" (umownie, wskaźnik pionowo w dół), jeśli jest w jakim stopniu odchylony od "zera" to proces dopalania nie został zakończony i należy albo odzczekać chwilkę z pracującym silnikiem albo zrobić jeszcze kilka km zanim zgasimy silnik.

Nie bardzo rozumiem o co dokładnie Ci chodzi - przecież napisałeś to samo co ja w linkowanym poście w pkt. 2.
W czasie wypalania na biegu jałowym wskazówka odstaje od zera, a w czasie jazdy na biegu, po odpuszczeniu gazu, opada do zera w szybkim tempie (normalnie spada powoli wraz ze spadkiem ciśnienia doładowania).

Co do ostrej jazdy, to może nie koniecznie ostra tylko jednostajna jazda z obrotami 2 do 3 tyś. obr/min i to najlepiej przez dłuższy odcinek poza miastem.
Pozdrawiam

Ja nigdzie nie polecałem ostrej jazdy do wypalenia DPF'a -wręcz przeciwnie, tak jak piszesz w miarę jednostajna jazda na 4 lub 5 biegu z obrotami w okolicach 2-3 tyś. Termin "ostra jazda, dym z rury, DPF" to nazwa tematu, w którym był cytowany post, a nie moje zalecenie Skrypt forum sam podmienia link html na nazwę tematu.
Ale wybaczam, bo widzę, że jesteś nowy na forum (zarazem - witam w gronie!).

[gpjaw]

Ja również witam.
Przyznaje mój błąd, link do tematu wziąłem jako Twoje zalecenie do wypalania DPF-u.

[Intruz]

a co będzie jeśli na jałowym biegu wskazówka turbo odstaje od zera i podczas jazdy , po wysprzęgleniu nie opada od razu? Właśnie tak jest u mnie...
Jak długo trwa wypalanie? Dziś robie trase ponad 100 km. Ile km powinienem przejechac na podwyższonych obrotach?

[Franek Strzelba]

Żeby było trudniej, są dwie możliwości odstawania wskazówki ciśnienia doładowania od pozycji "0":
a) jeżeli na biegu jałowym wskazówka odstaje nieznacznie (a dodatkowo w czasie jazdy po wysprzęgleniu wskazówka od razu opada), to DPF jest w trakcie wypalania
b) jeżeli na biegu jałowym wskazówka mocno odstaje (jest np. na pierwszej kresce podziałki), to na 99% masz walnięty czujnik ciśnienia doładowania - można z tym jeździć, ale wiadomo najlepiej to wymienić

U Ciebie prawdopodobnie zachodzi sytuacja z pkt. b.

Jeżeli natomiast pytasz o czas jazdy potrzebny do wypalenia (gdy już się rozpocznie i to zauważysz - np. dzięki opadającej wskazówce turbo po puszczeniu gazu na biegu), to tak naprawdę musisz obserwować wskaźnik ciśnienia doładowania - jeżeli po puszczeniu gazu nie będzie opadał momentalnie, to znaczy się proces już się zakończył.

DPF były pierwotnie (w zamyśle twórców) konstruowane tak, aby użytkownik nie wiedział że zachodzi proces wypalania filtra, tzn. miał to być proces niezauważalny, a kierowca nie powinien był sobie tym głowy zaprzątać. Życie i praktyka zweryfikowały jednak to założenie...