jak już to olej napedowy...Napisał simeone
jak już to olej napedowy...
To dla kogo produkują je inne marki? Sądzisz, że ci, którzy kupują Cupra'y, GTI, RS'y i inne z mocą powyżej 250KM nie woleliby jeździ piękną, sportową, zadziorną 300-konną Alfą??? Myślisz, że ci, którzy kupili AR Giulietta z "tylko" 235-konnym silnikiem o pojemności 1.8 nie woleli by mieć trochę więcej tych koni?
Prawda jest taka, że na auta o sportowym charakterze z dużą mocą zawsze jest popyt... na jedne modele mniej a na inne bardziej a to, że Giulietta jest na końcu tej stawki pod prawie każdym względem jest winą FIAT'a...
FIAT nie zmarnował Alfy . Zobaczcie z jaką reputacją przejmował firmę od państwa. Od lat 60 tych kiedy Alfa była poza zasięgiem konkurencji do lat 80 Alfa poza wyjątkami nic nie zrobiła na plus. Fabryka pod Neapolem to totalny niewypał z której samochody rozlatywały się już w salonie. Pomimo doskonałych silników V6 i kilku innych rzeczy nic już więcej nie zrobiono. Przez 2 dekady marka postrzegana jako producent sportowych limuzyn została daleko w tyle za konkurencją. Zobaczcie jak w latach 70 tych i 80 tych rozwijało się BMW które ledwo uratowano od bankructwa. Seria 3 i seria 5 dostały znakomite silniki M POWER już w latach 80 tych. AUDI też nie spało i od czasów QUATTRO image marki stale rósł. A Alfa w tym czasie pracowała na opinię producenta samochodów awaryjnych szybko korodujących których produkcja nie jest opłacalna . Z takim ciężarem przejął ją FIAT . Firma dawno już straciła klientów którzy gotowi są zapłacić za mocny samochód z pazurem bo w tej chwili jest daleko z tyłu za Niemcami którzy wykorzystali jej potknięcia i uczyli na jej błędach. Smutne to ale prawdziwe.
Mam wątpliwości - ale o historii "spadania z wysokiego konia" można było jeszcze do niedawna poczytać na stronie IKARa. Autor podkreslał "skokowość" rozwoju technicznego AR w latach 70-tych, nie byłoby zatem prawdziwe stwierdzenie, że w 1986 Alfa straciła ostatecznie swoją reputację (na polu techniki), tą zresztą zawsze ratowała sportem - 155 w DTM, 156 w STC, ETCC i WTCC, 147 CUP. Obecnie tego bardzo brakuje.
Nie zgodzę sie również z tym, że AR nie znajdzie nabywców na mocne auta, przeciwnie - jak pokazuje sprzedaż Maserati Quatroporte (nawet jedno śmiga po Gliwicach, i ma tablice - Julia)... no właśnie Maserati
Ferrari i Maserati są poza zasięgiem większosci, ale Alfy - te topowe, nie limitowane jak 8C - mogłyby czerpać z dorobku sportowego tamtych (jak dawniej swojego, i to definiowało je jako doskonałe auta drogowe) , oczywiście na swoja skalę. Marka AR ciagle dla wielu to nie tylko obecna wąska oferta handlowa - ale całość doświadczeń ostatnich 100 lat, ze wspaniałą historią, która ciągle ma w sobie tą szczególna magię, która przyciąga. Styl i technika - były zawsze magnesem dla nabywców AR.
Często odwołujemy sie do doświadczeń BMW - bo firma ta doskonale odrobiła zadanie domowe - produkuje świetne wozy za spore pieniądze, i mimo wysokiej ceny znajduje na nie wielu nabywców... jest odważna w stylizacji (o gustach jednak nie mówimy) i tworzeniu wydawałoby się nikomu nie potrzebnych modeli - np. X6 - i... znajduje nowych nabywców.
A nade wszystko - mimo porażek, jak w F1, nadal angażuje się w sport - WTCC (w którym przeczekała erę dominacji disla - Seat), a wkrótce DTM.
W żyłach wielu Alfistów płynie obecnie ropa zamiast benzyny nie z wyboru, a konieczności, ponieważ pod zarządem FIATa (który nie zmarnował Alfy) silniki na ON są po prostu lepsze (w różnych kategoriach) od Pb (inna rzecz, że obecne trendy idą wyraźnie w kierunku turbobenzyn o ograniczonej pojemności), ale to raczej - z punktu widzenia tradycji firmy - smutna konstatacja (niemiecka konkurencja daje wybór: ekonomia, usportowienie lub sport; te pierwsze zapewniaja stabilizacje firm, a te ostatnie buduja ich prestiż).
Mimo wszysto coś takiego w AR ciagle jest, że VAG pozostaje zainteresowany jej przejeciem (no i wykupili Giugiaro).
To coś z pewnoscia ma też 159... dla mnie najlepiej TBi.
Pozdrawiam.
Ostatnio edytowane przez Archi ; 09-09-2011 o 08:08
Mimo wszystko brak dużej wolnossącej benzyny w ofercie marki "sportowej" to trochę obciach.
Alfa Romeo Giulia Business 200 KM 2021
Peugeot 308 SW 1.2 130 KM 2019
Były: Renault Clio I 1.2, Peugeot 307 SW 1.6 110 KM, AR 147 1.6 TS 105 KM, Giulietta 1.4 MA 170 KM, Giulietta 1.4 MA 150 KM, Alfa Romeo 75 2.0 TS
I to jest smutne.
Jak tak dalej pójdzie to sytuacja być może się zmieni do tego stopnia, że użytkownika AR z silnikiem benzynowym bedą wytykać palcami i uważać za szaleńca.
A kiedys było zupełnie odwrotnie. . .
Ik@r 1111
AR 33 1.7 IE 2000-2008 r.
AR 145 2.0 16V TS 2008-...
benzyna to jest to
ropcia? och, nie, nie, pozorne oszczędzanko i umiarkowany klekocik
mnie też szkoda, ze silniki TBi weszły tak pózno i nie rozumiem, kuna, nie rozumiem, co robił w 159 silnik 1.8 MPI z GM?
GM: killer szanowanych marek, przykładem Saab choćby.... czasem rozumiem troszke alterglobalistów...
Sergio! Ragazzo! Amore mio! Dove si trova la bella Giulia?
Oj tam
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
