2.0 JTS błąd P0340 Camshaft position sensor

[KubaXP]

Od pewnego czasu mam problem związany z Camshaft position sensor (czujnik położenia wałka rozrządu), objawy są takie że auto długo kręci przy odpalaniu, poza tym jeździ normalnie, żadnego spadku osiągów, zwiększonego zużycia paliwa itd. nie zauważyłem. Błąd czasem znika i auto odpala na "dotyk" jednak przeważnie kręci długo, z 2-3 razy zdarzyło się że odpalił dopiero za drugim razem. Zwracam się do Was z pytaniem gdzie w silniku JTS znajduje się ów czujnik, znalazłem w internecie schemat z którego wynikało że wtyczka od tego czujnika znajduje się między przegrodą czołową a kolektorem ssącym (niebieska wtyczka) - miałem delikatnie uszkodzony przewód od tej wtyczki, stawiałem że to jest to, pojechałem do elektryka który wymienił/naprawił ten przewód jednak to nie rozwiązało problemu.

[SG0240]

Czujnik znajduje się za kołem wydechowego wałka rozrządu.
Do wymiany czujnika potrzeba zdemontować cały rozrząd.
Nowy czujnik jest dość drogi - ok. 600 zł.
Zamienniki EPS po 350 zł, ale szkoda kasy bo są nietrwałe.
A świeci ci się marchewka ?- bo awaria tego czujnika powoduje jej zapalenie.

[KubaXP]

Pali się check + MCSF na komputerze

[SG0240]

OK-no to czujnik do wymiany.

[Domino]

Radziłbym dobrze sprawdzić przewody łączące czujnik z ECU, obejrzeć kostki, zmierzyć oporność. Może to wiele pomóc.

[SG0240]

Radziłbym dobrze sprawdzić przewody łączące czujnik z ECU, obejrzeć kostki, zmierzyć oporność. Może to wiele pomóc.

A jaka - twoim zdaniem - ma być oporność tego czujnika?

[KubaXP]

Ok a czy jazda z uszkodzonym czujnikiem czymś grozi? Poza utrudnionym rozruchem nie zauważyłem żadnych innych skutków ubocznych

[czesany]

Miernikiem tego czujnika nie zmierzysz tak jak jest to w przypadku czujnika wału korbowego.
W TSach jest taki sam czujnik jak w JTSach??

---------- Post added at 01:30 ---------- Previous post was at 01:09 ----------

W intercarsie ten czujnik kosztuje prawie 500zł z BOSCHa. Po numerach patrzyłem i niby ma pasować ze 156 ze zwykłego TSa 1.8 czy tez 2.0

[SG0240]

Powiem więcej - miernikiem to można tylko go uszkodzić, jeśli czujnik jest sprawny, a miernik jest chiński.
Sprawdzenie tego czujnika nie jest takie proste, jak się wydaje koledze Domino.
Tutaj potrzebny jest oscyloskop.
Można w ostateczności sprawdzić wstępnie diodą LED, czy są impulsy oraz napięcie zasilania zwykłym woltomierzem - jeśli dobrze pamiętam zasilany jest 4,2 V.
Gdybyś był zainteresowany to mogę później sprawdzić na schematach, na których pinach mierzyć, bo ten czujnik ma 3 piny.

---------- Post added at 07:56 ---------- Previous post was at 07:51 ----------

Ok a czy jazda z uszkodzonym czujnikiem czymś grozi? Poza utrudnionym rozruchem nie zauważyłem żadnych innych skutków ubocznych

Ja też mam ten czujnik uszkodzony i jeżdżę już ze 3 lata i nic się nie dzieje.
ECU radzi sobie dość dobrze i bez niego - tyle, że ta kontrolka trochę wkurza.
Teraz jak będę robił rozrząd to wymienię na oryginał Boscha - używany.
EPS nie ma sensu kupować - ja kupiłem 2 sztuki nowe 2 razy wymieniałem, ale bez rezultatu - po przejechaniu kilku km od uruchomienia silnika czujniki przestawały działać.

[Domino]

A jaka - twoim zdaniem - ma być oporność tego czujnika?

Źle mnie zrozumiałeś, ja wyraziłem się mało precyzyjnie. Nie oporność czujnika, a oporność przewodów łączących czujnik z ECU. Ten czujnik można sprawdzić oscyloskopem.