no mechanik zaufany mowil cos o lusterku ze sprawdzil wkladajac lusterko gdzies tam... Wcześniej miałem 147 1.6 TS robił mi wariator rozrzady i inne duperele i zawsze bylo ok przy 166 tez kilka rzeczy robil i tez bylo ok
no mechanik zaufany mowil cos o lusterku ze sprawdzil wkladajac lusterko gdzies tam... Wcześniej miałem 147 1.6 TS robił mi wariator rozrzady i inne duperele i zawsze bylo ok przy 166 tez kilka rzeczy robil i tez bylo ok
Pany pomóżcie... Padła pompa wtryskowa tzn oring. wymieniliśmy i nic nie cieknie ale auto dalej jak tylko zlapie 2000 obr dostaje zamulenia raz gniecie raz nie raz gniecie raz nie... tak z 2-3 razy az do 2500 obr. dodam ze zamula go przy prawie wcisnietym gazie do spodu i sprawdzalem turbine i weze i overboosta czyscilem i egr no wsyzstko poza wtryskami... http://www.youtube.com/watch?v=1b3MPjJJrUk wybaczcie wulgaryzmy... z testu wyszlo że 4 i 5 napelnily sie duzo szybciej niz 3 i 2 natomiast 1 napelnil sie wolniej niz 5 i 6 albo szybciej niż 2-3.
Ostatnio edytowane przez Roni_Sanok ; 10-01-2013 o 19:40
A wcześniej wszystko było dobrze? nie czułeś żadnych drgań silnika nie kopciła itd. ?
Ostatnio edytowane przez jacek83 ; 11-01-2013 o 07:50
od początku jak ją kupilem to kopciła na czarno i miala te zamulenia wlasnie ;/Napisał jacek83
Szkoda że wcześniej o tym nie napisałeś, wymień końcówki i ciesz się jazdą. Pytanie jak długo jeździła alfa z takim wtryskiem na takie rzeczy trzeba reagować, nie muszę ci chyba mówić że wtrysk może wypalić tłok.
wybacz to moj pierwszy diesel wiec nie wiedzialem a mozesz rozwinac "wymien koncowki"?
Końcówki wtrysków. Jeśli próba przelewowa pokazała różnie pomiędzy wtryskami to musisz dać je do zrobienia, najlepiej komplet bo to jest źródłem Twoich problemów
Ostatnio edytowane przez Kazek ; 12-01-2013 o 01:27
156 1,9 M-jet 150KM 2005r
dzieki wielkie kolegokosztowna sprawa
jakieś 150zł sztuka, tak +/-
dzieki wielkie
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem