Tyle że u mnie na desce jest często tak ze jest ok 90 st po chwili spada na 80 st i tak sobie wachluje, a to chyba nie jest normalny objaw, do tego zauważyłem to większe zużycie paliwa, które notabene nie występowało wcześniej.
Tyle że u mnie na desce jest często tak ze jest ok 90 st po chwili spada na 80 st i tak sobie wachluje, a to chyba nie jest normalny objaw, do tego zauważyłem to większe zużycie paliwa, które notabene nie występowało wcześniej.
Skoro uważasz ze nie jesteś wstanie nic zrobic to udaj sie do zaprzyjaznionego mechanika niech Ci to sprawdzi. Pamietaj jednak ze jadąc na trasie wentylator wraz iloscia powietrza przedostająca się przez chłodnice jest wstanie schłodzić silnik skuteczniej. Prosciej mowiac jedziesz szybciej skuteczniej silnik jest chłodzony.Napisał Grand231
Dziś jeszcze sprawdziłem jedną rzecz, po 5 KM jazdy temperatura silnika była w okolicach 70 st, a rura od termostatu idąca do chłodnicy była wręcz gorąca. Do mechanika udam się tak czy siak w tym tygodniu - zobaczymy co powie.
Człowieku wysil się trochę i poczytaj to co inni już napisali (http://www.forum.alfaholicy.org/147_...n_spark_v.html ) - masz na pierwszej stronie podwieszony temat- może dowiesz się w końcu że wskaźnik kabinowy to nie narzedzie diagnostyczne. Jak masz zamiennik termostatu firmy Vernet to często występuje falowanie temperatury
AR Stelvio 2.0 Turbo 280KM Veloce 2021
Jeep Cherokee 2.0 MJD A9 LIMITED 2014
Giulietta 1,4TB MA Distinctive 2010
AR156 1.9 16v JTD M-jet 2004
AR156 1.6TS 2000
Wcześniej 7 włoskich aut F (126, 127, UNO DS, TIPO, PUNTO, BRAVA, MAREA)
Wiesz co założyłeś ten temat tylko po to aby sie po użalać, tylu ludzi juz Ci poradziło co masz zrobić, tak samo jak pokładowy termometr ma pokazać w przyblizeniu temperature wody tak samo twoja ręka nie jest wstanie wykryć czy 60 a 75 stopni różni się co innego jak dotkniesz 100 stopni może wtedy się poparzysz, Ja widzę ze ty większy problem masz ze sobą, zrob wpier co ci wszyscy powiedzieli a dopiero potem dawaj relacje z jazdy 5 km odcinków eh
Nie założyłem tego tematu żeby się użalać... , tylko żeby rozwiązać kwestię wysokiego spalania obecnie nie jestem w stanie podłączyć się pod komputer bo nie mam laptopa będę miał na przyszły tydzień. Maćku 156 czy chciałbym się tylko upewnić czy ten test z wykorzystaniem FESa ma wyglądać na zasadzie zaznaczenia opcji temperatura wody, i sprawdzaniu w jakiej temperaturze według FES'a, wąż zacznie robić się ciepły ?. Przepraszam jeżeli dla niektórych są to głupie pytania ale dopiero zaczynam poznawać Alfy więc proszę o wyrozumiałość. Co do firmy z jakiej jest termostat to nie wiem za bardzo gdzie jest taka informacja, gdyż po szybkim obejrzeniu termostatu nie widzę nazwy producenta.
Ostatnio edytowane przez Grand231 ; 03-05-2013 o 21:23
90% użytkowników poleci Ci Behra (z tego co pamiętam to idzie on na pierwszy montaż). Ja kupiłem Verneta (bez czujnika temp.) działał przez pół zimy i teraz też działa. 90stC trzyma cały czas - na wskaźniku i pod kompem.
A tak w ogóle to termostat wymień i po sprawie.
PS. Zacznij więcej czytać forum, ja też byłem zielonyDużo rzeczy o które pytasz było już dokładnie opisanych.
Bella pomierzona http://speedy.sh/FZjAe/FESExp-130506...-16V-File1.csv rura od termostatu jest ciepła przy 70 st według ECU, cały czas utrzymuje się temperatura ok 72 - 75 st. Czyli mam wnioskować że termostat jest do bani, dodatkowo śmierdzi nieprzepaloną ropą - co może świadczyć o za bogatej mieszance ropy przez to że bella jest cały czas na ssaniu. Prosiłbym o wypowiedzenie się osób bardziej zaawansowanych
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem