Zaślepka z otworami nic nie daje. Trzeba całkowicie zablokować przepływ.
Zaślepka z otworami nic nie daje. Trzeba całkowicie zablokować przepływ.
Całkowite zaślepienie w 20v?????? Tylko w 10 zaworowym można zaślepić całkowicie.
Po przestudiowaniu forum nie jestem tego pewien.Napisał jacek83
Jest Fiat Tipo SW Lounge 1.4 t-jet
Była 166 FL 2.4 JTD R5 10v Black Metallescente
Była 145 1.4 TS Edizione Sportiva
Ty możesz o ile opis się zgadza masz 10v, a kolega ma mjeta 20v a to róznica.
Mam 10v. Tylko ktoś pisał że przy całkowitym zaślepieniu zakłóca się jakiś przepływ powietrza i trzeba programowo wyciąć egr.
Jest Fiat Tipo SW Lounge 1.4 t-jet
Była 166 FL 2.4 JTD R5 10v Black Metallescente
Była 145 1.4 TS Edizione Sportiva
Przy 10v nic nie trzeba robić, wkładasz zaślepkę i koniec. W 20v wycina się programowo, lub zakłada tzw. sitko przy egr. Jest to dokładnie opisane w podwieszonych tematach, więc nie ma sensu dalej tego ciągnąć. A co do wycięcia egr a zaślepienia to dwie różne rzeczy.
Aha. Wiec będę zaslepial za niedługo
Jest Fiat Tipo SW Lounge 1.4 t-jet
Była 166 FL 2.4 JTD R5 10v Black Metallescente
Była 145 1.4 TS Edizione Sportiva
warto, autko ma czystsze powietrza a nie piardy
Potwierdzam, tylko zaslepka i nic wiecej
Wysyłane z mojego GT-N7100 za pomocą Tapatalk 2
Witam, kolektor wyczyszczony w środku sporo nagaru do tego czujnik na kolektorze caly zawalony. Po wyczyszczeniu wszystkiego pokusiłem sie o nowy Olej Motul 10W40 filtr oleju oray filtr Paliwa oczywiście do tego nowa uszczelka pod kolektor. Po odpaleniu - lux klasa, poczekalem ąz sie zagrzeje i jazda próbna ku mojemu zdziwieniu auto wkreca sie bardzo fajnie i nic nie muli w przedziale 2000-2500 obr. aczkolwiek czułem minimalne ale to minimalne zamulenia przy wciśnieciu pedału gazu. Wczoraj gdy zrobiłem dłuższa jazde testową Sanok - Rzeszów (140 km) wszystko wróciło do normy przy wcisnięciu gazu do spodu tylko gdy złapie 2000 obr az do 2500 ma te swoje dziwne odchyły zamulające. Dzisiaj rano wyciągnałem jeszcze raz czujnik i juz był cały czarny i delikatnie brudny przeczysciłem ale dalej to samo. Co do EGR to jednak ta spręzyna pracowała dobrze i nic nie jest zapieczone ani dzyndzel ani sprezynka. Panowie ja już trace siły. Co mu do c... w koncu jest? ma ktoś jakieś pomysły? dodam ze auto nadal kopci tak czarnym dymem jak by zaraz miał z niego runąć grad...
Sprawdzone zostały:
- Węże od doładowania
- Węże i rurki od podcisnienia, ssace itp itd.
- Turbo
- Wtryski
- Czujnik na kolektorze
- Przepływka
- Zmieniony Filtr Paliwa
POMOCY! i w takim razie jak zaślepić EGR u mnie? w 20V bez wywalania bledow?
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
