Hehe nie wyglądał jak czlowiek, który wgl wie co to facebook .
Był to mechanik z polecenia, jak dla mnie jednak, pierwszy i ostatni raz. Alfa to perełka więc potrzebuje specjalnego traktowania
Hehe nie wyglądał jak czlowiek, który wgl wie co to facebook .
Był to mechanik z polecenia, jak dla mnie jednak, pierwszy i ostatni raz. Alfa to perełka więc potrzebuje specjalnego traktowania
hhehe to moj mechanik jeszcze lepszy. Oddalem auto w piatek rano, w sobota chlopak klal i szukal sznura zeby sie powiesic a auto odebralem we wtorek Szef nie wiedzial ile skasowac bo wie ze chlopak jest zielony wiec zaproponowalem 600zl i tak zostalo. Rozrzad byl tez robiony.
600 z częściami czy robocizna ?
Chip tuning, EGR off , DPF off, SCR off, Lambda off , modyfikacja dawki startowej oraz inne.
Więcej informacji: www.conmir.pl, lub Fanpage na FACEBOOK
Trochę o korektach - > Motoblog - wpływ korekt pod obciążeniem
Trochę o DPF - > Motoblog - co warto wiedzieć o DPF
600 sama robota
Witam, z przepraszam za odkopanie tematu, ale ten chyba najlepiej się nadaje na moje pytanie - jestem laikiem, ostatnio przypadkiem rozmawiałem z serwisantem AR i gdy powiedziałem mu jaki motor ma moja 147, nastraszył mnie historiami o wpadających do środka układu klapach wirowych w autach które przejechały co najmniej 160k km.
Moje pytanie brzmi - czy bez zaglądania "do środka" np po Vinie można określić czy te klapy występują u mnie, czy regułą jest dla każdego 1.9 JTDm 150KM na kolektorze są wspomniane klapy ? I czy rzeczywiście za wczasu lepiej je usunąć czy może dać sobie spokój i póki wszystko gra tematem się nie przejmować ?
Z góry dziękuję za odpowiedź.
Można sprawdzić po VIN, można zobaczyć po podniesieniu maski, można wymacac - jak wolisz Nie czekaj aż sid klapa urwie tylko jak je masz, to usuwaj.
Dzięki za odpowiedź, laickie pytanie nr 2 brzmi - czy wystarczy klapy usunąć mechanicznie, czy operacja wymaga jeszcze ingerencji w soft, tak jak w przypadku EGR ?