[75] Swap silnika V6 24V

[75andrew155]

To od którego silnika założyć uszczelkę pod głowicę ? no sam sobie pomyśl cylinder 92mm a komora spalania 80 mm to jest różnica 12 mm . Pamietam była taka Alfa do sprzedania 3 litry Turbo ale chyba to było inaczej zrobione

[Stefan116]

2.0 V6 TB według moich informacji jest 88mm -ale to i tak nie ma znaczenia-
W Hondzie chyba idzie od dołu silnika albo dorabiasz pod wymiar

[bimsky]

Z punktu widzenia mechaniki płynów, nie będzie miało to dobrego wypływu na wydajność procesu spalania. Po co się w coś takiego zabawiać? Ktoś już się nasycił zdrowym 3.0 12v, że takie wydumki mu w głowie?

[ar4me]

Stefan116 widzę że drążysz temat ze zmianą głowicy tylko po co? Głowica od 2.0 ma mniejsze zawory. Jak chcesz to można przełożyć cały osprzęt od 2.0 do silnika 3.0. Jeszcze tylko kwestia jak to będzie działało i w jaką moc celujesz.

Co do silnika 3.0 24v to 211kM ma w wersji super, a w QV ma 232kM i różni się tylko rurami dolotowymi.

[Pituś]

się wie, ze 232 KM z QV to miało by bardziej sens!

ale nie chce mi się wierzyć, ze TYLKO szerszy a co za tym idzie bardziej przepustowy w QV dolot daje te 20 KM więcej.....

myślę, wydaje mi się, sądzę.. jestem przekonany?
że tu jeszcze jakieś inne wałki (ostrzejsze) mają coś istotnego do powiedzenia..


PS.Czy mógłbym zaprosić Szanownego 'ar4me' na GG 6512799 :-)

[ar4me]

Wyślę Ci jak zainstaluje gg

Co do modyfikacji dolotu i chipowania oni ogarniają temat dobrze
http://squadra-tuning.nl/EN/EN_164_2...dification.htm

[wasyl]

się wie, ze 232 KM z QV to miało by bardziej sens!

ale nie chce mi się wierzyć, ze TYLKO szerszy a co za tym idzie bardziej przepustowy w QV dolot daje te 20 KM więcej.....

Musisz uwierzyc, w dolocie i wylocie drzemia zasoby a w GTA sa jeszcze szersze "rurki".

Co do samego swapu, to moze mi ktos wyjasnic jaki jest sens zeby zrobic taka przekladke ?? bo ja nie widze zadnego. Chyba ze ktos ma juz taki silnik walajacy sie gdzies w kacie. Jedyne co mi do glowy przychodzi to fakt ze bylaby to moze lepsza baza do dalszej rozbudowy, nic pozatym. ALe to juz przeciez mowimy o strasznych pieniadzach. No chyba, ze kompresor za 700zl...........

[kubacik]

witam
przeczytałem posty w tym temacie i zastanawiam się, czy sama zamiana głowic z 12v na 24v nie dałaby jakiegoś wymiernego efektu. Jak sądzicie jaka jest szanasa, że głowica 3.0 24v ze 164 będzie pasowała do 3.0 z 75 - mocowanie, kanały, średnica i skok tłoka?
Jeśli byłoby to mozliwe to już sam ten manewr dałby z 15-20 KM a kto wie ile dałoby sie wydusić na hamowni i zestrojeniu map.
Głowice z 24v mozna kupić dość tanio.
pozdrawiam

[Paproch]

ale nie chce mi się wierzyć, ze TYLKO szerszy a co za tym idzie bardziej przepustowy w QV dolot daje te 20 KM więcej.....

Chodzi tutaj o zjawiska falowe, które w określonym zakresie prędkości, zapewniają lepsze napełnienie cylindra, które może wynosić nawet 110%. Dzięki rozwojowi programów FEM można o wiele skuteczniej niż dawniej optymalizować przebieg procesu napełniania...

[s_ordak]

Pomysł z wymianą głowicy w silniku 3,0 12v, na taką od wersji 24v jest zupełnie nietrafiony... Może blok ten sam, ale inne są tłoki i cały osprzęt napędu paska rozrządu. Inne kolektory ssące i wydechowe, inny komputer, prawdopodobnie wtryskiwacze też.
Co do wątpliwości, czy to możliwe, że zwykłą wersję silnika 3,0 24v różni od silnika z QV lub Q4 dolot, to jest to prawda. Ale była też, o ile dobrze pamiętam, różnica w jednostce sterującej. W Q4 średnica rur to 45mm, w 24v 211KM 42mm a w 12v - 39mm.