Pokaż wyniki od 1 do 6 z 6
  1. #1
    Użytkownik Dwusuwowiec
    Dołączył
    04 2008
    Mieszka w
    Wrocław
    Auto
    AR GTV6, BMW 530i E39
    Postów
    118

    Domyślnie [v6 12V] Metaliczne stukanie po wymianie UPG

    Witam,

    Silnik po wymianie uszczelek pod głowicami zaczął od czasu do czasu wydawać z siebie metaliczne stukanie.
    Panowie mechanicy ściągnęli wałki, wyciągnęli popychacze i rozpięli zawory, sprawdzone sprężyny zaworów. Jedyne co znaleźli, to jedną ze szklanek trochę bardziej wytartą, ale raczej nie na tyle, żeby takie dźwięki powodować.
    Dźwięk podobno dochodzi z prawej głowicy (rozrusznik, rozdzielacz) między 2im i 3im cylindrem.

    Zarówno po pierwszym jak i drugim złożeniu było w porządku przez około dwa, pierwsze dni próbnych rozruchów.
    Dźwięk nie pojawia się za każdym odpaleniem. Po drugim złożeniu pojawiło się od odpalenia na zimnym silniku po dłuższym ostygnięciu. Do tego czasu chodzi równo - bez zarzutów.

    Ciśnienie sprężania sprawdzone - jest w porządku.
    Pomimo dźwięku podobno silnik chodzi poprawnie.

    Czy miał ktoś z Was podobne historie z tym silnikiem?

    Pozdrawiam

  2. #2
    ViP Alfa i Omega Avatar majk
    Dołączył
    01 2007
    Mieszka w
    Poznań
    Auto
    ALFY
    Postów
    374

    Domyślnie

    napęd pompy oleju niech sprawdzą luz na zazębieniu

  3. #3
    Użytkownik Dwusuwowiec
    Dołączył
    04 2008
    Mieszka w
    Wrocław
    Auto
    AR GTV6, BMW 530i E39
    Postów
    118

    Domyślnie

    Dzięki, wskazówki już przekazane.

    Dodatkowe informacje to: dźwięk jakby stukania tłoka w głowicę, którego częstotliwość rośnie wraz z obrotami.

  4. #4
    ViP Alfa i Omega Avatar majk
    Dołączył
    01 2007
    Mieszka w
    Poznań
    Auto
    ALFY
    Postów
    374

    Domyślnie

    to endoskop w cylinder i oględziny denka tłoka

  5. #5
    Użytkownik Romeo Avatar kasztelan
    Dołączył
    12 2009
    Mieszka w
    stolicy
    Auto
    logiczne że alfa
    Postów
    5,137

    Domyślnie

    Sworzeń tłoka?

  6. #6
    Użytkownik Dwusuwowiec
    Dołączył
    04 2008
    Mieszka w
    Wrocław
    Auto
    AR GTV6, BMW 530i E39
    Postów
    118

    Domyślnie

    Endoskop już podobno był, znaleziono tylko objawy przepuszczających wtryskiwaczy.

    Od dołu jeszcze nie było zaglądane, ciekawe tylko jakby to miało być powiązane z wymianą uszczelki. Chyba, że zbieg w czasie.

    UPDATE:
    Podobno stukał tłok w zawór.
    Przyczyna: przestawiający się rozrząd przy gaszeniu silnika o jeden ząbek - raz w jedną raz w drugą stronę.
    Napinacz przed i po remoncie UPG mechaniczny DAYCO.
    Zmieniony był pasek rozrządu. Stary ContiTech, nowy - sprawiający problem - Gates.

    Co ciekawe rozmawiałem z kumplem, kiedyś swoje 3.0 V6 12V ze Spidera 916 przestawiał o dwa ząbki i nic nie stukało. Co może sprawiać, że w 2.5 V6 już jeden ząbek stwarza problem?
    Korbowody są chyba takie same, zostaje denko tłoka oraz zawory? Chociaż zawory według jednego z niemieckich sklepów są większe w 3.0: 41mm w 2.5 V6 oraz 44mm w 3.0.
    Ostatnio edytowane przez fiveseven ; Wczoraj o 20:51

Podobne wątki

  1. Metaliczne stukanie w lewym kole.
    Utworzone przez dexter1213 w dziale 156
    Odpowiedzi: 14
    Ostatni post / autor: 07-06-2017, 09:50
  2. [159] Metaliczne stukanie nad prawym kołem
    Utworzone przez ekstranio w dziale 159/Brera/Brera Spider
    Odpowiedzi: 7
    Ostatni post / autor: 03-07-2014, 20:42
  3. metaliczne stukanie w kole
    Utworzone przez 123_piotr w dziale 147
    Odpowiedzi: 5
    Ostatni post / autor: 10-01-2011, 11:55
  4. metaliczne stukanie 2.4 jtd, turbo?
    Utworzone przez chomik w dziale 156
    Odpowiedzi: 4
    Ostatni post / autor: 16-05-2010, 19:34
  5. metaliczne stukanie pow. 3000obr.
    Utworzone przez speedo w dziale 156
    Odpowiedzi: 1
    Ostatni post / autor: 06-09-2007, 11:24

Tagi dla tego tematu

Uprawnienia

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •  
Amortyzatory