wytrzymałość skrzyni typu transaxle

**tomoff** · 22-10-2009, 13:20

czesc wszystkim
prosze o opinie jak te skrzynie znosza duze obciazenia tzn chciałem do niej podpiac silnik V8 jakies 330 KM 400Nm nie bedzie to siedzialo w alfie

ale bardzo mi pasuje to rozwiazanie napedu, a i samochód robiony do driftu to juz wiadomo jak dostanie sie jej

a i jeszcze czy ktos wie ile wazy kolpetne tylne zawieszenie ze skrzynia

**Bella** · 22-10-2009 13:20

**75andrew155** · 22-10-2009, 15:28

Bardziej martwiłbym się o wał niż o samą skrzynię. Tylne zwieszenie razem ze skrzynią i dyfrem waży dość dużo

**tomoff** · 22-10-2009, 21:33

Napisał 75andrew155

Bardziej martwiłbym się o wał niż o samą skrzynię. Tylne zwieszenie razem ze skrzynią i dyfrem waży dość dużo

tak jak pisalem potrzebuje to do innego auta, a wiec wal i tak bede robil nowy pod te 400Nm

napewno na homokinetycznych sprzeglo tez tylko by Radzikowski tylko jak ta skrzynia i przek. głowna czy to zniesie

co do wagi to "dosc dużo" troche malo precyzyjne moze ktos wazył bo myslalem zapodac w całości,
a jak połosie przeguby z wytrzymaloscia bo musze wszystko przeanalizowac czy robic to tak czy kombinowac inne rozwiazanie

**75andrew155** · 22-10-2009, 23:55

Ciekaw jestem kto mógł by wpaść na taki pomysł żeby ważyć skrzynię i całe tylne zawieszenie ? może złomiarz

ja miałem odkręcone całe tylne zawieszeni ze skrzynią i w życiu nie przyszło mi do głowy ważenie tego. Wiem tylko że sprzęgło, skrzynia i półosie wytrzymywały ponad 200Nm gorzej było właśnie z wałem a raczej jego łącznikami. Może zapodaj graty z auta o podobnej mocy

**Stefan116** · 23-10-2009, 09:50

Witam
Skrzynia w transaxle Alfy pochodzi z firmy ZF - ta sama firma robiła skrzynie do starych autobusów IKARUS i jak pewnie wiele osób pamięta jak te autobusy często jeszcze do dzić jeźdzą. Skrzynie szarpią zgrzytają ale zawsze wchodzi prawidłowy bieg. Sama skrzynia jest dość mocna, największym jej mankamentem są synchronizatory ( wynika to częsciowo z masy kół zębatych ). Osobiście jednak przy budowie mocnego potwora szedł bym bardziej obcykaną drogą - nieznane kosztowac może więcej i nie zawsze da nam wymierny wynik do wkladu finansowego. W Polsce jest tak naprawdę niewiele osób które bawią się Alfami z tym rodzajem napędu większość picuje swoje auta i jedynie raz na jakisz czas na zlotach dają im w pałę.
Auto do driftu z transaxle Alfy?hmm zastanowił bym się raczej może nad takim samym rozwiązaniem innych marek np Porsche 924??
Specjalistą od budowy drift maszyn nie jestem ale chyba szybka zmiana biegów ma tu równiez istotne znaczenie a przy takim układzie napędowym możemy zapomnieć o szybkiej zmianie biegu.
Dlaczego nie klasycznie skrzynia przy silniku? Czy jest to auto z silnikiem centralnie? Czy może liczysz jedynie na lepszy rozkład masy między osiami??

**bimsky** · 23-10-2009, 10:48

A czy przypadkiem lżejszy tył nie jest w drifcie bardziej pożądany?

Tyle nissanów jeździ, bmw, ale żaden nie ma skrzyni z tyłu, z tego co się orientuję.

**Stefan116** · 23-10-2009, 11:10

Teoretycznie tak, choć kiedy nie zapytam kogokolwiek startującego w zawodach driftingowych o idealne auto do driftu to jest mowa RWD +- 500km + rozkład masy 50:50. Swoją drogą np BMW E36 mają prawie idealny rozkład masy 50:50.
tomoff - napisz do jakiego auta ma być ta skrzynia ( silnik i co jest protoplastą budy )?

**tomoff** · 23-10-2009, 14:27

Napisał Stefan116

Teoretycznie tak, choć kiedy nie zapytam kogokolwiek startującego w zawodach driftingowych o idealne auto do driftu to jest mowa RWD +- 500km + rozkład masy 50:50. Swoją drogą np BMW E36 mają prawie idealny rozkład masy 50:50.
tomoff - napisz do jakiego auta ma być ta skrzynia ( silnik i co jest protoplastą budy )?

co do budy to tajemnica

bo jeszcze nikt czegos takiego nie zrobil a jest to gebels auto wręcz kultowe troche latek tez liczace ale stoi w garazy od 5 lat i czeka na opcje swapu silniki byly tylko poprzeczne i max 1.6

mialem robic do codziennej jazdy go ale i tak jak sie poswiece i połatam to wiadomo ze przy naszej pogodzie po 2 latach wyjdzie ruda znowu

a tak bedzie tylko do zabawy i w sloneczku, goła buda wazy okolo 650kg do tego klatka dojdzie, silnik 4,2 V8 audi jakies 200kg przód i teraz jak podepne skrzynie do niego i most a myslalem o sztywnym z volvo to własnie rozklad mas jest kicha bo za leka dupa to ciagle obracanie a nie drift i jeszcze mnie czeka okropna przeróbka sciany grodziowej i podłogi aby upchnac skrzynie a nie wspomne o przekłedni kierowniczej która by byla w miejscu sprzegla i trzeba by bylo konstruowac inny zawias na przód z przekładnia pod miska jak to np w BMW i nie wiadomo jak by to wyszlo

o transosiowy by porche mozna zapomniec bo jest tam sztywne połaczenie silnka ze skrzynia cieki wal w aluminiowej obudowie no i ceny i odstepnosc

co do zmiany biegow to i tak sie tego w slizgu nie da zrobic

przy tych 400Nm wydaje mi sie ze wcisniecie gazu

powinno wystarczyc a jak nie to wiadomo co tylko ciekawe jak by to wyszlo z przelozeniami na ktorym biegu bylo by najlepiej ale to juz testy by pokazaly

projekt troche karkołomny ale juz 5 lat patrze na niego z utesknieniem kiedy bedzie jezdzic i jak

**PietereQ** · 24-10-2009, 00:41

Wątpię żeby seryjna skrzyna długo pożyła. O ile się nie mylę w starych volvo też były transaxle obadaj jeszcze ten temat.

**GUNIOZAUR** · 25-10-2009, 16:43

Moim skromnym zdaniem seryjna skrzynia będzie miała problem z pracą w takich warunkach. Masz zamiar podać tam niezły moment i nie ukrywasz że do sklepu nią nie będziesz jeździł Więc szkoda czasu chyba. Biorąc pod uwagę to że choinki z zębatkami mają taki a nie inny kształt zębów obudowa skrzyni musi znieść siłę rozpierania się na wzajem wspomnianych zębatek więc jeśli planujesz kata z takimi parametrami to myślę że po prostu rozsadzi Ci tą skrzynie po bardzo krótkim czasie, jeśli nie padnie wał i sprzęgło które raczej też nie jest liczone na takie obciążenia. Chyba że znalazłbyś skrzynię kłową do 75, tam musiałbyś się martwić jedynie o to że posypią Ci się zęby na choinkach, no i częściowo mógłbyś przyśpieszyć czas zmiany biegów ze względu na to że praktycznie przy tych skrzyniach wciska się sprzęgło przy ruszaniu. Myślę że to jest jednak ślepy zaułek. Nowy Nissan Skyline, Corvetta C4 lub C5 ma rozwiązanie typu Transaxle, Porsche 928 s4 ma również to rozwiązanie i bardzo podobne osiągi do tych które planujesz, może tu jest rozwiązanie. Skrzynie od tych autek są bardziej toporne od tej w 75 więc większa szansa na to że zniosą dzielnie Twoje plany. Tak poza tym chyba nie bez powodu tak mało samochodów ma tego typu napęd, jest on po prostu drogi i chyba dlatego większość sportowych autek jest dociążanych na różne sposoby z pominięciem akurat tego.