Napisał
Piotr
kiedyś na liście dyskusyjnej ikara czytałem, że w Alfie 75 trzeba się troszkę okręcic kierownicą aby skręcic maksymalnie koła, któś to porónwał nawet do prowadzenia samochodu ciężarowego - i to własnie miałem na myśli pisząc o układzie kierowniczym.
Odnośnie napędu to moim zdaniem jest to kwestia indywidualnych upodobań kierowcy. Samochodem FWD można pojechac równie szybko jak RWD. Ja osobiście lepiej czułbym się chyba prowadząc auto przednionapędowe z tego względu iż można nim przyspieszac w samym zakręcie bez utraty przyczepności (zakładają, że prowadzę samochód który nie jest jakoś wybitnie podsterowny).
sugerujecie, że Alfa 75 jest tak popularna ze względu na rodzaj napędu i wiek ?
skoro tak to dlaczego np. nie często widuje się Porsche 944 jeżdżące po torze (również tył napęd, mocne silniki, rocznikowo podobnie jak u Alfy, a sama marka również ma podłoże sportowe) ?
dlaczego uważacie, że tył napęd na śniegu dostarcza super atrakcji ?
driftowałem już na śniegu (siedząc na fotelu pasażera) Nissanem 200sx S13 oraz Toyotą Suprą Turbo. Rewelacji aż takiej nie ma, a chcąc pojechac szybko na śniegu poprostu nie da rady. Dobrym przykładem są organizowane w zimie zawody Man Diesel, próbowałem namówic na start kolegów którzy mają troszkę mocniejsze samochody RWD i nikt się nie zgodził. Cały czas słyszałem to samo - "nie mam szans, będę się cały czas ślizgał"