[75] przygotowanie auta do sportu

[PietereQ]

Tak obspawują, ale trzeba im dać gołą skorupę na jeżdżącej ramie, jak dla mnie już za dużo zachodu, i obspawywać będę w Poznaniu. Wystarczy znaleźć kogoś w miarę rozgarniętego i nadzorować prace. I odpowaiadając na Twoje pytanie obspawanie praktycznie jest nieodzowne, sama klatka to nie wszystko.

Odnośnie zawieszeń; ron simons ma tą przewagę, że w zasadzie jest monopolistą na rynku i każe sobie płacić na "know-how" co jest naturalne. Większość firm, która produkowała tuningowe dedykowane graty jak Shankle, już nie istnieje. Ale widziałem bardzo dużo osób, które mają "customowe" zawieszenia, i bardzo się sprawdzają. Ja swój gwint, dobierałem po wymiarach zbliżonych do seryjnych uwzględniając obniżenie auta, skok zawieszenia etc. A, że zawieszenie przednie u nas na szczęscie ma prostą konstrukcję, to operacja była łatwa. Gorzej z McPhersonem - tutaj już raczej zestawy dedykowane = $$$$. GAZ ma akurat niezłą opinię (oczywiście to nie Ohlins czy Spax), i za tą kasę mam galwanizowane zawieszenie z pełną regulacją i dwuletnią gwarancją - myślę że nienajgorzej na tym wyszedłem. Odnośnie uniballi słowo kluczowe: "lożyska sferyczne" suwmiarka, ołówek i papier w łapę, ktoś od obróbki metali i gotowe. Będę w tym sezonie przygotowywać sobie cały tył w uniball'ach i przód chociaż w górnych wahaczach.

[jas.bu]

W piątek wiozę właśnie GTV6 do Ireco. Robili już 75 Rafała Płatka i chcę podobną klatkę, z tą różnicą, że chce poprowadzić zastrzały do przednich kolumn amortyzatorów, bo z przodu alfa będzie na 90% tylko na gwincie. Klatkę wycenili mi na 3,5-3,7Kpln.

No tak to IRECO jest super, tylko ich klatka wazy ze 2 razy tyle co zrobiona przez np. Trelę. Dodatkowo jest przesztywniona, co też jest nie wskazane, osobiście nie chciałbym takiej klatki. To, że jest rozbudowana i droga wcale nie znaczy, że jest dobra. Równie dobrze można by wystartować czołgiem...

Używają CrMn i Węglowej

Ogólnie do klatek powinno się używać stali węglowej, ponieważ jest to stal bardziej sprężysta od CrMo (molibdenowa, chyba, że ktoś Ci robi stal chromowo - manganowa...)

[bimsky]

No tak to IRECO jest super, tylko ich klatka wazy ze 2 razy tyle co zrobiona przez np. Trelę. Dodatkowo jest przesztywniona, co też jest nie wskazane, osobiście nie chciałbym takiej klatki. To, że jest rozbudowana i droga wcale nie znaczy, że jest dobra. Równie dobrze można by wystartować czołgiem...

Ogólnie do klatek powinno się używać stali węglowej, ponieważ jest to stal bardziej sprężysta od CrMo (molibdenowa, chyba, że ktoś Ci robi stal chromowo - manganowa...)

Mógłbyś rozwinąć obie części wypowiedzi? Z całym szacunkiem, ale nie widzę za bardzo tam argumentów przemawiających na niekorzyść ireco poza wagą. Klatka powinna być chyba sztywna?

[PietereQ]

Mógłbyś rozwinąć obie części wypowiedzi? Z całym szacunkiem, ale nie widzę za bardzo tam argumentów przemawiających na niekorzyść ireco poza wagą. Klatka powinna być chyba sztywna?

Wyjąłeś mi to z ust, też chętnie się czegoś dowiedział w tej kwestii...
Odnośnie stali, oczywiście mój błąd, chodziło o stal Chromowo -Molibdenową

[gajowy]

Co do przesztywnienia klatki to bodajże w którymś WRC czytałem, że w pewnym stopniu musi się poddać podczas mocnego dzwona. Pamiętajcie, że bebechy człowieka nie są do niego "zamocowane" na sztywno, w trakcie wypadku np. serce i płuca mogą uderzyć o klatkę piersiową. Jeśli uderzenie jest za duże (gwałtowne) to bebechy człowieka zaczynają przypominać gulasz. Idea "plastycznej" klatki spełnia podobną funkcję jak kontrolowane strefy zgniotu w samochodzie.

[jas.bu]

gajowy ubiegł mnie z odpowiedzią.

Każda konstrukcja inżynierska obliczana jest na pewną zakładaną wytrzymałość. Przesztywnianie konstrukcji nie ma sensu. Nie osiągnie się lepszej wytrzymałości, a mogą powstać naprężenia.

Co do wagi, to uważam, że w sporcie samochodowym jest jednym z najważniejszych czynników i należy się pozbyć jak największej liczby kilogramów, choć nie kosztem bezpieczeństwa - oczywiście.

[PietereQ]

Aha czyli tak jak się spodziewałem. Żadnych konkretów, klatki od ireco są "be".

[jas.bu]

A czytać umiesz?

Za CIĘŻKIE

CIĘŻKIE
CIĘŻKIE
CIĘŻKIE

PRZESZTYWNIONE

Rozumiem, ze właśnie taką zleciłeś. Łącze się w bólu, że 2x za drogo i jeszcze 2x za ciężko i źle, ale proszę Cię - jeżeli oczekujesz konkretów to zadbaj też o to, żeby Twoje słowa poza słowami zawierały treść.

[PietereQ]

W pyskówkę mnie nie wciągniesz, to po pierwsze.
Po drugie, za ciężkie, prosiłem żebyś rozwinął i nic. Więc Ci to wytłuszczę.
1) Ile ich klatek widziałeś, jakiś chociaż mały procent, że generalizujesz ich produkty?
2) Jakie klatki porównujesz, bo oczywiście zakładam, że wiesz że do różnych aplikacji stosuje się różne klatki (i z tym związana jest też waga)
3) Po tonie wypowiedzi wnioskuję, że masz jakieś doświadczenie w tej materii (motosportowej) czy tylko, to co się słyszało lub w mądrym internecie wyczytało?
4) Na prawdę nie musisz się ze mną łączyć w żalu, jestem bardzo spokojny o końcowy efekt. I z całym szacunkiem, jakoś opinie kilkunastu fizycznych osób, jeżdżących amatorsko i profesjonalnie, które mają za sobą lata doświadczeń w motosporcie, są dla mnie więcej warte niż jakiegoś anonimowego ktosia z internetu, który rzuca jakimiś ogólnikami, i nie jest się w stanie podzielić jakimiś KONKRETNYMI spostrzeżeniami. Może inaczej, każdy może sobie napisać że produkt firmy A jest do dupy bo firma B robi to lepiej, ale nie każdego takie rzucone sobie oskarżenie jest w stanie przekonać.

[jas.bu]

W pyskówkę mnie nie wciągniesz, to po pierwsze.

A jednak się udało.

Po drugie, za ciężkie, prosiłem żebyś rozwinął i nic. Więc Ci to wytłuszczę.
1) Ile ich klatek widziałeś, jakiś chociaż mały procent, że generalizujesz ich produkty?

Jeżeli naprawdę insynuowałeś takie pytanie w poprzedniej wypowiedzi, to pokaż w którym miejscu.

No i jeszcze powinienem powiedzieć, że widziałem trzysta tysięcy tych klatek. Byłby to zdecydowany argument w sprawie.

2) Jakie klatki porównujesz, bo oczywiście zakładam, że wiesz że do różnych aplikacji stosuje się różne klatki (i z tym związana jest też waga)

Przesztywnienia nie stosuje się w żadnej "aplikacji", chociaż można się tylko domyślać co masz na myśli. Chodzi o specyfikacje rajdowe i GSMP.

3) Po tonie wypowiedzi wnioskuję, że masz jakieś doświadczenie w tej materii (motosportowej) czy tylko, to co się słyszało lub w mądrym internecie wyczytało?

Czyli co w końcu wnioskujesz? "masz jakieś doświadczenie w tej materii" czy "to co się słyszało lub w mądrym internecie wyczytało".

4) Na prawdę nie musisz się ze mną łączyć w żalu, jestem bardzo spokojny o końcowy efekt. I z całym szacunkiem, jakoś opinie kilkunastu fizycznych osób, jeżdżących amatorsko i profesjonalnie, które mają za sobą lata doświadczeń w motosporcie, są dla mnie więcej warte niż jakiegoś anonimowego ktosia z internetu, który rzuca jakimiś ogólnikami, i nie jest się w stanie podzielić jakimiś KONKRETNYMI spostrzeżeniami. Może inaczej, każdy może sobie napisać że produkt firmy A jest do dupy bo firma B robi to lepiej, ale nie każdego takie rzucone sobie oskarżenie jest w stanie przekonać.

Nie wiem, którzy to profesjonalni kierowcy Ci polecili IRECO. Kuzaj, Sołowow czy Kuchar?
Na marginesie: to, że ktoś pojechał z klatką IRECO kilka kjs jest Twoim wyznacznikiem klasy tych klatek?
Po co w ogóle odpisujesz na posta ktosia z internetu, który nie ma nic do powiedzenia?