na początek to w 164 był silnik R4 turbo bo kiedyś oglądałem takie auto :twisted:
a jesli chodzi o swap silnika R4 turbo z 164 to co innego niżeli V6
po pierwsze primo silnik V6 był montowany w bliźniaczym modelu 75 (mowa o Giuliettcie) znaczy róznice np miedzy silnikiem 3.0 V6 12V z 75 mozna pokryć częścimi z 75V6 znaczy wał skrzynia miska olejowa itpitp natomist jeśli chodzi o skrzynie to wiem że bardzo dobrze spisuje sie skrzynia z 75 ts-a w połączeniu z V6 (krótsze przełożenia i lepse osiągi)
czeli generalnie robiąc Giulietet z silnikiem np 3.0 V6 24V najlepiej miec silnik 24V z 164 i do tego najlepiej jakąś rozbitą 75 V6 dzięki temu najłątwiej będzie sie wzorować na modelu 75.
Nie uważam żeby to niebyło niewykonywalne i uważam to za lepsze rozwiązanie niżeli uturbianie silnika 2.0 który jest zasilany dwoma dwugardzielowymi gaźnikami :twisted: :twisted:
jeśli chodzi o sam swap to poza silnikiem wymienia sie tez mase innych rzeczy od komputera całej wiązki elektrycznej przez ukłąd przeniesienia napędu poprzez pąpe paliwa itpitpitp na zawieszeniu kończąc choć akurat przednie zawieszenie Giulietty jest baaardzo mocne.
A zakładając ten topic chciałem usłyszec konkrety a nie tylko wpisy typu kiedy kupiłem silnik (który nigdy nie jeździł w żadnym RWD ;// ) i mi nic nie pasowało i ogrom przeróbek był ogromny to sie za to niezabierałem bo na to tzreba kupe kasy.
I ostatnie pytanie jakie sa dokładnie różnice pomiędzy silnikiem V6 12V w 164 a silnikiem V6 12V w modelu 75??