[75] Schemat instalacji

**dav13** · 22-04-2008, 23:20

Mam problem z instalacją w swojej 75, nigdzie nie mogę znaleźć schematu do tej wersji (alfa 75 1.8 turbo z 1987 roku). Jeśli ktoś byłby w posiadaniu takiego schematu lub jakichkolwiek informacji na ten temat proszę o odpowiedź.
Pozdrawiam

**Bella** · 22-04-2008 23:20

**75andrew155** · 22-04-2008, 23:28

A konkretnie co potrzeba bo znam ten model z każdej strony nawet robiłem sobie schematy elektryczne do mojej turbo Jedyna różnica w elektryce 75 Turbo to wiązka od komputera sterującego pracą silnika , pozostała elektryka jest taka sama jak w zwykłej 75. Masz turbo pokaz fotki :>>

**dav13** · 23-04-2008, 11:39

Problem mam taki że nie mam iskry. Cewka jest dobra, a instalacja w moim aucie jest tak przekombinowana przez poprzedniego właściciela, że nie mogę sobie z nią poradzić. Pełno kabli luźno walających się obok akumulatora.
Puki co moją 75 wstyd pokazywać jeszcze na forum alfy.

**75andrew155** · 23-04-2008, 20:02

Napisał dav13

Problem mam taki że nie mam iskry. Cewka jest dobra, a instalacja w moim aucie jest tak przekombinowana przez poprzedniego właściciela, że nie mogę sobie z nią poradzić. Pełno kabli luźno walających się obok akumulatora.
Puki co moją 75 wstyd pokazywać jeszcze na forum alfy.

Musisz dokładnie sprawdzić aparat zapłonowy on często nawala .Powywalaj te lużne kable i uporządkuj wiązki od komputera ja mam schemat własnoręczny. sprawdzałeś czy do cewki dochodzi prąd i czy przekażnik od pompy paliwa się załącza???

**dav13** · 23-04-2008, 20:43

Do cewki nie dochodzi prąd, dziś wyciągnałem aparat zapłonowy. W aparacie jest czujnik położenia wału wydaje mi sie że przy pomiarze miernik powinien wskazywać jakiś opór a u mnie pokazuje tylko 0. Przekaźnik od pompy paliwa sie załącza.

**75andrew155** · 23-04-2008, 23:52

czy oś aparatu ma duży luz ?? jesli nie ma luzu to najprawdopodobnie moduł przy cewce jest spalony

**dav13** · 24-04-2008, 09:38

Aparat wydaje się sprawny żadnych luzów kręci sie płynnie. Sprawdzę dziś czujnik położenia wału a jeśli okaże sie dobry to zostaje chyba jedynie moduł albo jakieś poprzerywane kable. Jest jakiś sposób na sprawdzenie modułu czy trzeba go wymienić?

**majk** · 24-04-2008, 18:45

hi
daj kolego emila to wyśle tobie suplement do Turbo są schematy elektryczne silnika i obsługa mechaniczna. Na wzmacniaczu impulsów
styk 5 i 6 impulsy z Ecu
styk 2 masa
styk 4 +12
styk 1 wyjście imp do cewki ( -)
wzmacniacz i cewka zasilane z przekaźnika który znajduje się w skrzynce w komorze silnika razem z 5 bezpiecznikami .

Najpierw sprawdz czy to prawda, a potem działaj dokumentacja którą mam jest po włosku
i niewiem od której wersji.

**75andrew155** · 24-04-2008, 22:00

Napisał majk

wzmacniacz i cewka zasilane z przekaźnika który znajduje się w skrzynce w komorze silnika razem z 5 bezpiecznikami .

W komorze silnika nie ma bezpieczników , No to ja mam schemat mojej produkcji przed sobą
Styki modułu 1 biały przewód idzie do cewki 3 zielony idzie do cewki zasilenie
2 czarny idzie do masy 4 i 5 jest podłączona do komutera pod pin3 styku nr6 nie ma

**majk** · 24-04-2008, 22:24

Na schemacie jest rysunek 5 bezpieczników i przekaźnik jako ospbny podzespół. Andrew powiedz przy cewce jest modół jak to opisałem. Mam jeszcze schemat do wersji Turbo carburatore