[75] Schemat instalacji

[dav13]

Jutro jeszcze cały dzień poświece tej instalacji sprawdzę każdy kabelek. O i jeszcze jedno przepiałem jeden kabel od cewki i pojawiła sie iskra przy włączaniu zapłonu ale przy kręceniu rozrusznikiem dalej jej nie mam. Jest tylko jeden przeskok iskry w momencie gdy włączam zapłon.

[75andrew155]

Który kabelek?????

[majk]

W tej chwili masz podłączoną cewkę WN na stałe do zasilania ( przy dłuższej zabawie grozi uszkodzeniem cewki ). Sprawdz połączenie pomiędzy halotronem a ECU oraz zasilanie ECU bo wszystko wskazuje że tu jet problem. Jeżeli wszystki napęcia +12 V na ecu są prawdiłowe i połączenie z halotronem sprawne najczęściej uszkodzony jest hallotron w aparacie.

[dav13]

Z tą cewką to rzeczywiście podpiąłem ją na stałe pod zasilanie. Podpiąłem już ja prawidłowo. Podpiąłem czujnik halla pod akumulator i mierzyłem napięcie na wyjściu przy jednoczesnym kręceniu aparatem. Wynika że hall daje impuls ale napięcie na wyjściu nie spada do zera tylko do 3v. Sprawdziłem połączenie pomiędzy hallem a kompem jest niby prawidłowe ale hall miał zasilanie prosto z akumulatora.Z komputera nie dochodzi żaden impuls do modułu. Żeby sprawdzić zasilanie ECU muszę mieć rozpiskę gdzie do kompa ma ono dochodzić a tego nie mam, jeśli wiecie na które piny do ECU ma ono dochodzić to napiszcie.

[75andrew155]

Napięcie do kompa idzie na pin 18 kabelek zielono czarny i na pin 4 kabelek biały wszystko jest zasilene z głównego przekażnika acha i jeszcze jeden kabelek na pin 6 też z tego przekażnika

[dav13]

Dzieki jutro zerknę czy dochodzi do kompa. Tylko dziwne że pompa paliwa sie załącza a ją steruje komputer ale nie wiem jutro się zobaczy.

[dav13]

Dzieki jutro zerknę czy dochodzi do kompa. Tylko dziwne że pompa paliwa sie załącza a ją steruje komputer ale nie wiem jutro się zobaczy.

[75andrew155]

Dzieki jutro zerknę czy dochodzi do kompa. Tylko dziwne że pompa paliwa sie załącza a ją steruje komputer ale nie wiem jutro się zobaczy.

Pompy paliwa nie steruje komputer

[dav13]

Napięcie do kompa idzie na pin 18 kabelek zielono czarny i na pin 4 kabelek biały wszystko jest zasilene z głównego przekażnika acha i jeszcze jeden kabelek na pin 6 też z tego przekażnika

Chyba policzyłeś piny z odwrotnej strony ale ogólnie sie zgadza:
-kabelek zielono-czarny to pin6 dochodzi do niego +12v
-kabelek biały to pin17 napięcie na nim to ok. 10,5v
-kabelek który opisałeś jako pin6 to w rzeczywistości pin19 jest to zasilanie pompą paliwa dochodzi napięcie przy zapłonie i załącza pompę paliwa.
Wszystkie te kalble tak jak napisałes idą z głównego przekaźnika.

[dav13]

Dziś sprawdziłem połączenie pomiędzy czujnikiem halla w aparacie zapłonowym a komputerem i coś chyba jest nie tak. Z czujnika halla wychodzą 3 kable +, - i 0 którym idzie sygnał do komputera. Najpierw sprawdzałem czujnik halla "na sucho" czyli nie podpinałem mu kabla który idzie do komputera(daje mu zasilanie i odbiera sygnał z kabla 0) tylko podpiąłem mu + i - z akumulatora i mierzyłem napiecie jakie wychodzi z kabla 0. Mierząc w ten sposób miernik wskazywał albo 0 albo 12V w zależności od tego czy czujnik halla był przysłoniety czy nie, czyli wydaje mi się, że prawidłowo.
Jednak gdy podłączyłem ten 3 kabel to na wyjściu 0 jest cały czas stałe napięcie. Odpiąłem więc wtyczkę od halla i pomierzyłem to co wychodzi z tego kabla i oto co mi pokazało:
- kabel + daje napięcie na halla 12v czyli prawidłowo
- kabel - również wszystko ok masa łączy
- kabel 0 którym ma iść impuls z halla do kompa (czyli bez podłączenia halla nic nie powinno z niego wychodzić) pokazuje mi tam mase.
Nie wiem co z tym zrobić, kabel na pewno nie ma przebicia. Może komp się uszkodził?
Proszę o jakieś rady i sorki za przydługi tekst ale nie umiałem tego inaczej wytłumaczyć.