Rozkrec to, w srodku jest plastikowa tulejka. Zbierz z niej troche materialu okraglym pilnikiem, nasmaruj i zloz spowrotem. U mnie juz tak chodzi dluzszy czas i jak dotad biegi wchodza lekko i precyzyjnie
Dzieki kolego zrobilem jak napisales i naprawde jest o niebo lepiej.Czas ok.1hWielkie dzieki
Kolego to się poleruje papierom o zerowym granulacie a nie pilnikiem zbiera materiał. Jest o niebo lepiej bo tulejka ma luzy i większe szanse na kolejne zatarcie bo jak na wstępie ma luzy........Ta część to wysprzęglik jest odpowiedzialna za pracę sprzęgła.
To nieTo nie jest wysprzeglik tylko dzwigienka ciegna zmiany biegow. Zatrzec sie nie zatrze bo jak juz pisalem tulejka jest plastikowa a obraca sie w niej metalowy trzpien. A papierem tego nie zetrzesz bo tulejka ma ok 1cm srednicy i jest tam troche smaru ktorego do konca nie wygrzebiesz a ktory skutecznie zapycha papier scierny.
dzwigienka sprzęgła przymocowana do wysprzęglika. Tulejka jest z tworzywa a trzpień metalowy wyjmuje się go i delikatnie przeciera papierem 0 gramatura. Do środka nic się nie wkłada bo tarcie pilnikiem o plasyk jest nieodwracalne w skutkach(ściereczka włożona w tuleje pięknie to wyczyści). Im większy luz między tuleją a bolcem jest większe pole do popisu dla wody która w krótkim czasie koroduje i dźwignia zmiany biegów nie wraca na środek. Jest to pięknie opisane w dziale zrób to sam..
jacek83 nie pisz głupot, gdzie zespół sprzęgła a wybierak!
Że co?? nie mam pytań......
Wysprzęglik sprzegła siedzi niżej na skrzyni (akurat na zdjęciu jego brak). Jest przymocowany do skrzyni, a cięgnem porusza łape sprzęgła po niaciśnięciu pedału sprzęgła (hydrauliczne sprzęgło).