Kolektory z 156 2.5 V6 oraz z GTV 3.0 V6 ph2 ?

[-BamBosZek-]

http://autobond.pl/gta/gta18.jpg Przyklad na GTA. Musisz dac dystanse pod sonde zeby ja odsunac, a w kolektorach chyba juz normalnie moga byc, z tym ze trzeba dorobic gniazda. Jesli sie myle niech Mnie ktos poprawi bo mam to szczescie ze mam cf2 ;p

[tomi]

Bamboszek na tym zdjęciu są widoczne sondy after-cat.
Sondy pre-cat u mnie zamontowali na początku portek, bezpośrednio przy flanszy z kolektorami. Sama wymiana kolektorów nie wiem co daje, bo ja łącznie z wymianą kolektorów zrobiłem portki równoodległościowe, porównanie wykresów z hamowni przed i po pokazuje znaczną poprawę wykresu momentu w partii obrotów powyżej 6 tys.
Jeśli wymieniasz same kolektory będziesz musiał przerobić trochę portki żeby spasowały flansze.

[marcin 80]

Bamboszek na tym zdjęciu są widoczne sondy after-cat.
Sondy pre-cat u mnie zamontowali na początku portek, bezpośrednio przy flanszy z kolektorami. Sama wymiana kolektorów nie wiem co daje, bo ja łącznie z wymianą kolektorów zrobiłem portki równoodległościowe, porównanie wykresów z hamowni przed i po pokazuje znaczną poprawę wykresu momentu w partii obrotów powyżej 6 tys.
Jeśli wymieniasz same kolektory będziesz musiał przerobić trochę portki żeby spasowały flansze.

Na zalinkowanym zdjęciu to sondy after-cat, znaczy after-cat to one już tylko z nazwy, bo przecież żadnych kat-ów na tym zdjęciu nie widać
Dystanse pod sondy after-cat wystarczają, żeby nie wyrzucało błędów? Robiłeś jakiś remap po przeróbce układu wydechowego?

[tomi]

Oczywiście after-cat jako drugie sondy. Na dystansach umieszczone nie wyrzucają błędu.
Remapu nie robiłem jeszcze, ale się przymierzam.

[wasyl]

I co z tym remapem ?