No nie wiem. W moim 1.9 JTDm z 410 Nm komplet Sachsa wytrzymał za mojego użytkowania 30k km, u nowego właściciela 40k i nadal ma się dobrze (stuknęło 4 lata w aucie).
Zakładałeś u siebie nowe sprzęgło czy same używki? Obijanie tarczy kevlarem i założenie używanego docisku to wciąż nienajlepsze rozwiązanie.
I czy kiedykolwiek zalozyl nowy dwumas. Bo to, ze nie stuka i nie ma luzów nie znaczy ze jest dobry i bedzie ok z kolejnym sprzeglem.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Przy około 100tyś zmienione nowe sprzęgło plus uszczelniacz na wale bo coś się pocił...Trochę pojeździłem i dupa. Następnie moją oryginalną tarczę obiłem kevlarem, ale też długo nie wytrzymało. Okazyjnie kupiłem cały komplet (dwumas, tarczę, docisk i wysprzęglnik ) od znajomego który rozbił swoją z dużo mniejszym przebiegiem, tarczę znów pokryłem kevlarem i miałem nadzieję że po problemie...Teraz podchodzę ostatni raz do tematu, jeśli sytuacja się powtórzy, zmniejszam parametry i sprzedaję...
Mierzyłeś chociaż raz powierzchnię styku z tarcza na dwumasie czy jest równa i nie odkształcona od przypalania?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Jak się ma takie problemy, to się idzie do sklepu/hurtowni/warsztatu, kupuje nowy komplet z dwumasem i dopiero wtedy zakłada. Równie dobrze może być źle obita kevlarem tarcza, zła grubość okładziny, szybko się zjedzie i będzie się ślizgać...
[MENTION=24352]siewcu[/MENTION] nie wytlumaczysz.. musi byc TANIO
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Ludzie przecież piszę że przy około 100tyś nówki były plus uszczelniacz na wale i nie pomogło!!! Później komplet, pewny z niecałymi 50tyś kupiłem od znajomego i wysłałem do firmy zajmującej się sprzęgłami. Gdzie wszystko spasowali pod tarcze z kevlarem itd...Nie jestem tak majętny, żeby co rok zmieniać kompletne przeniesienie napędu. Przecież to kilka tyś zł, jak bym się z tym nie liczył po pierwsze na pewno nie jeździł bym Dieslem po drugie nie Alfą a po trzecie nie siedział bym na Forum...
Ostatnio edytowane przez Andreus1979 ; 03-01-2018 o 16:39
Może wrzuć ten wykres po strojeniu.
Przeczytaj jeszcze raz co pisałem powyżej. Skuteczność przeniesienia zależy w dużej mierze od jakości powierzchni styku na dwumasie. Jak przypaliłeś sprzęgło to ta powierzchnia nie jest już idealnie płaska przez co połączenie z tarczą sprzegla nie jest 100% a np 80% i przez kolejne tysiące ta skuteczność spada do momentu w którym znów zaczyna puszczać i znów klniesz bo AR to gówno. A problem leży w postępowaniu diagnostycznym i naprawczym mechanika.Napisał Andreus1979
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Nerwowo się chłopaki zrobiło... Nie piszę że Alfa to gówno itd. Sam sobie taką nowiutką kupiłem, dotarłem, szanowałem, regularnie serwisowałem. Od 22 lat i blisko miliona km jeżdzę autami i nigdy nie miałem takich problemów, coś się zepsuło wymieniałem i problem nie wracał. Jeźdzę może i szybko, ale nie palę gumek, nie ścigam się spod świateł a obroty rzadko schodzą poniżej 2000 i raczej potrafię użytkować nowoczesnego diesla ...Nie jestem mechanikiem, więc problem zlecam odpowiednim ludziom. Pisząc tutaj miałem nadzieję że ktoś miał podobny problem i napisze coś w stylu : załóż graty od Insigni BiCdti, znoszą 500 i idealnie pasują!!! Te części nie należą do najtańszych i nie chcę zaliczyć kolejnej wtopy, wole te pieniądze wydać na np. dzieci...
Kolego omen, mając większy budżet ; nie jeździł bym dieslem, bo nie musiał bym oszczędzać, nie kupiłbym Alfy, bo wolałbym Maserati a Nie siedział bym na forum, bo bym podróżował...Wiec nie stresuj się. Alfa to nie jest złe auto tylko mało uczciwych mechaników potrafi je naprawiać w naszym zalanym VAGinami kraju
Ostatnio edytowane przez Andreus1979 ; 04-01-2018 o 06:56
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem