159 2.0JTDm(170Ps), co zrobić przed chipem

[Andreus1979]

Witam, w kwietniu kończy mi się gwarancja i planuje dodać jej trochę animuszu. Myślę o programie w jednej z renomowanych Polskich firm tuningowych.
Auto ma prawie dwa lata obecnie lekko ponad 71tyś na szafie, oczywiście zero problemów. W związku z tym mam kilka pytań:

Olej Selenia dedykowany do tego modelu jest dobrym wyborem czy zmienić na coś innego???(zmieniam co 20tyś)
Czy warto lać droższego diesla, (typu Verva itd.) czy ma to wpływ na dodatkowe kuce???(ja tankuje normalnego ON)
Wkładka KN zamiast zwykłego filtra powietrza byłaby dobrym wyborem i czy ma jakiś wpływ na osiągi???
Seryjny intercooler daje rade czy jest taki sam problem jak w modelu 156 i należy pomyśleć nad wydajniejszym???
Warto usunąć EGR, fizycznie i programowo przy okazji chipowania???
Jeśli jeźdzę w trasach, nie zdarza mi się stać w korkach i bujać po mieście opłaca się wyciąć DPF-a???
Produkty typu "ceramizer" itd, warto dolać do oleju???

Jakieś dodatkowe sugestie???

Pozdrawiam i z góry dziękuje za odpowiedzi

[pampik]

ja bym selenie odpuścił.
1)Jest temacic w podforum 159 na temat rodzaju oleju. LM /Valvo/ Millers / motul
2) ja uważam że warto. Tankuje tylko takie paliwo. Baza jest ta sama ale ma torche więcej dodatów czyszczacych i uszlachetniaczy.
3) KN - nie wiem. W poprzedniej miałem zwykły filtr teraz razem z autme dostał mi sie KN. Różnicy nie widzę.
4) IC w '9' jest wydajny i spokojnie starczy ten co masz.
5/6/ to jest grubszy temat. Ogólnie prędzej czy później dają o sobie znać i przyspazać problwmów użytkownikom. jak jeździsz dużo w trasach to prędko Cie ten problem nie dopadanie. Kwestia czy planujesz jeszcze jeździć dłuższy czsa czy nie . Jak tak to można prewencyjnie na przyszłośc pozbyć się potencjalnych kłopotów. Ale przy twoim tryvie jazdy ja bym zostawił wszystko.
7) nie stosowałem. Lepiej leć markowe pdorukty i zmniejszyć interwał wymian jak lać nie wiadomo co. ( jak zrobisz chip to olej co 10 tys km. )

[Intruz]

wkład k&n nic nie daje...jedyna zaleta,, że go nie zmieniasz co przegląd, tylko myjesz, nasączasz olejem i wkładasz z powrotem....

[pampik]

tylko trzeba mieć jeszcze środki :d

[kylo1986]

1)Jak grzebniesz to Millersa bym lał i wymiana do 10 tysięcy
2) Tu się nie zgodzę z poprzednikiem, nie warto jak coś poczujesz to efekt placebo, co do dodatków to teoretycznie ma ich więcej i tu się zgodzę.
3) W Dieslu jakikolwiek filtr sportowy nie ma racji bytu
4) Ostatnio oglądałem IC z 159 w porównaniu z tym z 156 to kolos i styknie
5) Ja bym wywalił EGR
6) DPFa też, ale tu sie mnie nie słuchaj bo ja bym wszystko wywalił z wydechu
7) Ceramizer to taka nowa forma Motodoktora więc bym sobie darował ja jedyna rzecz jaką dolewam do dodatek MO2S do skrzyni LM, a do paliwa Millersa i Orlen 2T

[mlody2788]

wkład k&n nic nie daje...jedyna zaleta,, że go nie zmieniasz co przegląd, tylko myjesz, nasączasz olejem i wkładasz z powrotem....

Sam filtr z reguły nic nie daje, w seryjnym samochodzie nie widzę sensu wkładania takiej wkładki choćby ze względu, na szybsze zabrudzenie przepływki. Natomiast przy wysilonej jednostce np. z większym turbo, robi już swoje.

Dodano po 2 minutes:

Witam, w kwietniu kończy mi się gwarancja i planuje dodać jej trochę animuszu. Myślę o programie w jednej z renomowanych Polskich firm tuningowych.
Auto ma prawie dwa lata obecnie lekko ponad 71tyś na szafie, oczywiście zero problemów. W związku z tym mam kilka pytań:

Olej Selenia dedykowany do tego modelu jest dobrym wyborem czy zmienić na coś innego???(zmieniam co 20tyś)
Czy warto lać droższego diesla, (typu Verva itd.) czy ma to wpływ na dodatkowe kuce???(ja tankuje normalnego ON)
Wkładka KN zamiast zwykłego filtra powietrza byłaby dobrym wyborem i czy ma jakiś wpływ na osiągi???
Seryjny intercooler daje rade czy jest taki sam problem jak w modelu 156 i należy pomyśleć nad wydajniejszym???
Warto usunąć EGR, fizycznie i programowo przy okazji chipowania???
Jeśli jeźdzę w trasach, nie zdarza mi się stać w korkach i bujać po mieście opłaca się wyciąć DPF-a???
Produkty typu "ceramizer" itd, warto dolać do oleju???

Jakieś dodatkowe sugestie???

Pozdrawiam i z góry dziękuje za odpowiedzi

Najlepiej zaślepić egr, usunąć dpf. Jeżeli planujesz coś więcej to widział bym to w takiej kolejności. Zmiana turbo, dopiero w tedy, jak będzie za ciepło to zmiana IC.

[Andreus1979]

Robię 35-36tyś. Autem planuje jeździć 6-7 lat, więc około 220-230tyś zrobie. Jeżdze przeważnie normalnie, no chyba że leciwe TDI siądzie mi na dupie, nie ścigam się z pod świateł, w rajdach nie uczestniczę, chcę szybciej i bezpieczniej wyprzedzać oraz mieć więcej pod nogą.
Wymiana oleju co 10tyś to w moim przypadku chyba przesada, zmieniłbym olej ale na taki z interwałem co jakieś 17-18tyś(dwa razy do roku)
Wkładkę KN na pewno sobie daruje.
Jeśli seryjny cooler jest okay to zostaje.
Pseudo-ekologie, DPF i EGR chyba sobie daruje. Dopłacać 2tyś żeby mieć 10 kucy więcj. Poza tym jak zaczną o sobie dawać znać zawsze można to jeszcze zrobić. Choć mam nadzieję że mnie to już nie spotka
Marzy mi się 200koni i 400 płaskich, w szerokim zakresie Nm
Pozdrawiam i dzięki za sugestie

[pampik]

specjalistą nie jestem ale biorac pod uwage fakt ze z tego silnika wychodzi średnio około 220 koni i 44 Nm to uzyskanie 200 koni i płaskich 400 będzie osiągalne

a coś takiego chodzi ?

http://www.cinsoft.pl/adminjtd/foto/180_212.jpg

[ScorpioPL]

Witam
6-7 Odpowiedzi ale żaden nie ma 2.0jtdm , Egr zaslepic programowo i można zaslepke wstawić poprawia to odczuwalnie prace silnika, DPF jest przesunięty blisko silnika i zadnych problemów nie robi(zobaczymy co będzie jak te autka będą miały po 200000na liczniku) mod 200/400 jak najlepszy bez zbędnego wysilania silnika i podzespołow, wkład filtra olać , wymiana przy trasach co 20000km , IC jest spory nie ruszac, Ceramizer niech stoi na polce w sklepie lepiej co jakiś czas olej 2T dolac do paliwa.
Pozdrawiam

[pampik]

wyrocznia przemówiła ma 2.0 JTDM - szatański silnik odbigający zasadniczo konstrukcją i akcesoriami od reszy diesli w stajni AR więc juz wiesz co robić.