Podatność na chiptuning 1.9 JTDm 16v CF3, a CF4.

[Astin]

Heja,
właściwie pytanie podobne do treści tematu. Ostatnio rozmawiałem z pewnym tunerem, wywiązała się między nami gadka o chipowaniu 1.9 JTDm 16v o mocy 150KM. Idąc dalej pogadaliśmy o potencjale tego silnika , a właściwie jego dwóch wersji. Tuner twierdzi, że JTDm 16v 150KM w wersji CF3 (rail bodajże 1400) ma mniejszy potencjał, oraz słabiej trzyma serię - ponoć w większości przypadków jest trochę mniej niż te fabryczne 150km, natomiast CF4 (rail 1600) ma większy potencjał oraz trzyma serie dość przyzwoicie, bywa że nawet trochę ponad. Nie chcę podważać jego słów, ale czy może mi to ktoś potwierdzić? Bo faktycznie ostatnio przeglądałem kreski jednej 156 z 1.9 JTD 16v 150KM (CF3) i seria była ~145KM , po programie ~170KM, z ciekawości popatrzyłem też na inne kreski 150konnych silników i faktycznie np. te w 159 chipują się sporo lepiej. Sam mam 1.9 JTDm 16v CF4 i tuner wstępnie mówił, że z tej wersji powinniśmy wykrzesać +- 185KM. Jak to jest w rzeczywistości, może ktoś bardziej doświadczony utwierdzić mnie w przekonaniu że CF4 jest faktycznie "mocniejszy" niż CF3 , bądź przeciwnie ?

[GTBodek]

Wyzsze cisninienie na railu teoretycznie daje mozliwosc wyzszej mocy.Tak czy inaczej powinienes wjechac na hamownie i zobaczyc pierwotnie jaka masz serie przed chipem.

[maly_777]

156 z railem 1400bar to 140KM
z railem 1600bar to 150KM w serii.

[Astin]

A GT 16v? Przecież w tych ~2004r były raile 1400bar i moc 150KM. Tak samo w 156 też były 150konne z railem 1400bar .

[maly_777]

No właśnie w GT jest inaczej. Bo oba rodzaje railów miały 150KM.

[rybakmj]

A co to za problem zwiększyć cis reil ? I 140 i 150 jeśli zdrowe ,mają gifty.Potencjał 140 i 150 jest identyczny.150 ma nieco mocniejszy rozrząd ( mowa o GT).Dodajesz wiekszy cooler i mniej wiecej to samo wychodzi.Inna sprawa ma się jeżeli mówimy o 150 w 159.Jest tam inny układ wtryskowy,który przy duzym turbo może by cos lepszego pokazał.Bardzo mocny rozrząd,taki sam jak w 2.4.

Jeśli 140 w 156 ma najmniejszy potencjał,to mi się trafił jakiś rodzynek

[kylo1986]

IC w 159 jest dużo większy niż w 156 tak przy okazji i być może tu leży tajemnica większych mocy w 159

[rybakmj]

IC w 159 jest dużo większy niż w 156 tak przy okazji i być może tu leży tajemnica większych mocy w 159

Robisz większy IC w 156/GT i masz podobna moc.

Nie ma co porównywać 1.9 ze 159 i 156 bo to silniki z innym osprzętem choć egr i turbiny mają te same (w 159 zintegrowany kolektor).

[maly_777]

hm... 140KM ma trochę mniejszy potencjał. Trzeba myśleć o temp. paliwa przy mocnym podbijaniu raila, oczywiście o czujniku, rozrządzie? Dojście do 1600bar na seryjnych gratach jest chyba mało możliwe.

[rybakmj]

hm... 140KM ma trochę mniejszy potencjał. Trzeba myśleć o temp. paliwa przy mocnym podbijaniu raila, oczywiście o czujniku, rozrządzie? Dojście do 1600bar na seryjnych gratach jest chyba mało możliwe.

Zmieniasz pasek i robisz bez problemu 1600bar.

Tyle miałem przy 191km. Zresztą inaczej nie zrobisz mocy na poziomie 190km z duzym coolerem.