Alfa Romeo GT swap z 2.0jts na 3.2

[kylo1986]

Tu to raczej swoje marzenia na forumowy papier się przelewa. Jak do tej pory to zrobili coś ci co o nic na forum się nie pytali- tylko po robocie, albo w trakcie się ujawniali. Natomiast ci co się pytali to gdzieś zaginęli i się już nie odzywają.

[tomaz]

No to jeździj i ciesz się sprawnym, jeżdżącym wozem. Wykorzystuj go do cna. Bo na swapie, to będzie z pół roku jak nie więcej stać w warsztacie/ach, a później drugie tyle jeździć, ale na poprawki, to co zainwestowałeś zdąży się popsuć, naklniesz się na mechaników itd. Wydasz kupę kasy na nie-jeżdżenie.
Wykorzystuj to co masz, zamiast na swapa wydawaj bez żadnych ograniczeń na benzynę, olej, opony i klocki, tarcze - nie oszczędzając na najlepszych, może na zabawy na torze, może zawieszenie jakiś porządny bilstein i eibach, więcej z tego frajdy i pożytku niż z mocy z kombinowania ze swapami i milionem kłopotów z tym i nigdy nie kończącą się opowieścią. Moooże jakieś wałki rozrządu i program o ile do JTSa ktoś robi, czyszczenie z nagaru JTSa - to już pewnie z kilkadziesiąt koni odzyska (o ile nie robiłeś tego). Masz około 100kg mniej na przodzie masy niż w Vce, to nie jest bez znaczenia. 165 koni to też nie ślamazara. Tylko czasem problemem jest wykorzystać to co się ma. Do cna jak mówiłem.
Ludzie budują i budują, "potencjału" szukają, a nie jeżdżą. A auta jeździć mają.

Złote słowa!
Tuning dolotu, wydech, wyważanie tłoków, ostre wałki, nowa mapa i masz 180-200KM. Do tego gwint na zawiechę, hamulce Brembo, odelżenie auta, lepsze opony i masz niezły przecinak który nie wyjeżdża tak przodem i jest oryginalniejszy