Wzmocniony rozrząd 1.9JTD

[Matti]

Cześć, z racji dalszych planów modyfikacji i zbliżającego się terminu wymiany rozrządu chciałbym go wzmocnić. Już się dowiedziałem, że chodzi tu o zmianę kół napędu z CF4, których ciśnienie rail'a wynosiło 1600bar.
Zrobiłem mały research w eper i wyszło mi coś takiego: mój CF3 i numery kół rozrządu: wałek 46471842, wał korbowy 46436278 i pompa CR 46452570. CF4 to odpowiednio: 55183529, 55238739 i 55183530. Czy to będą odpowiednie koła do takiej modyfikacji?
Jedna rzecz mnie zastanawia, koło pompy CR w CF4 ma miejsce na klin i 39 zębów, a moje koło 43 zęby i brak klina (pompa ma stożkowy wałek), czy to na pewno jest zamienne?
Ponadto koło od wałka rozrządu w CF4 ma o 1 ząb więcej tylko, co do koła od wału korbowego to nie znalazłem info, a ze zdjęć w necie wyliczyć ciężko. Sam pasek z CF4 jest dłuższy o 9 zębów od mojego (190 zębów).
Jak wygląda sprawa z czujnikiem położenia wałka rozrządu? Bo koło w CF3 ma przerwę w pierścieniu na "oko" 120° od klinu, a z CF4 ma wypust idealnie przy klinie.
Czy coś oprócz kół zębatych muszę dodatkowo zmienić?
Pomożecie to ogarnąć?

Wysłane z mojego Nexus 5 przy użyciu Tapatalka

[jaboleq]

Ale jeżeli chodzi o 16V to cf3 ma 198 a cf4 199 zeby na pasku i roznica tylko w kole od pompy cr.

Wydymione samsungiem.

[Matti]

Ale jeżeli chodzi o 16V to cf3 ma 198 a cf4 199 zeby na pasku i roznica tylko w kole od pompy cr.

Wydymione samsungiem.

O przepraszam, mój błąd. Mam 1.9JTD 8v CF3 110KM w serii. Pasek rozrządu ma 190 zębów.

Wysłane z mojego Nexus 5 przy użyciu Tapatalka

[GTBodek]

Dokładnie tak jak pisał jabloeq. Mocny rozrząd znaczy w alfie tyle co wymiana paska na ten z większą iloscia zębow co robimy za pośrednictwem wymiany koła zębatego w pompie rail. CF4 ma 199 zębów. Ja mam w GT zmieniony ze 198 na 199. Pasek kevlarowy.
Nawiązując do kolegi, Matti zobacz czy Twój motor był robiony jako cf4.

[maciek 2]

a poco takie zmiany robić?

[Matti]

Dokładnie tak jak pisał jabloeq. Mocny rozrząd znaczy w alfie tyle co wymiana paska na ten z większą iloscia zębow co robimy za pośrednictwem wymiany koła zębatego w pompie rail. CF4 ma 199 zębów. Ja mam w GT zmieniony ze 198 na 199. Pasek kevlarowy.
Nawiązując do kolegi, Matti zobacz czy Twój motor był robiony jako cf4.

8v nie było CF4, dlatego zastanawia mnie fakt tej modyfikacji, choćby przez to, że wycięcia na czujnik położenia wałka rozrządu są w innym miejscu na kole.

Wysłane z mojego Nexus 5 przy użyciu Tapatalka

[mlody2788]

8v nie było CF4, dlatego zastanawia mnie fakt tej modyfikacji, choćby przez to, że wycięcia na czujnik położenia wałka rozrządu są w innym miejscu na kole.

Wysłane z mojego Nexus 5 przy użyciu Tapatalka

Zakładasz pasek z 1.9 jtdm 120/130 i po sprawie. Tylko oryginał albo dayco.

[Matti]

Zakładasz pasek z 1.9 jtdm 120/130 i po sprawie. Tylko oryginał albo dayco.

Pasek Dayco nr: 94987? U mnie mam 94713. Bez zmian kół zębatych?

Ok, znalazłem, wychodzi na to, że pasek Dayco 84987 będzie idealny, wymiary te same, jest oznaczony jako HT, teflonowany i wzmocniony. Dzięki za naprowadzenie

Wysłane z mojego Nexus 5 przy użyciu Tapatalka