[156] mam wirusa :D 1.9jtd

[chudy]

nie wydaje mi sie zeby silnik byl jakos mocno zmeczony, nie bierze oleju,malo pali,nie puszcza dymka, odpala w najwieksze mrozy od strzala zaslepiony egr,nie ma zadnych bledow na kompie;/grzebali troche w kompie auta ale ocenili ze cisnienie turbo i wszystko co mogli zbadac z kompa jest w normie;/jakies sugestie??

[-BamBosZek-]

hmmm cieko okreslic, osobiscie nie bawie sie z dieslami... preferuje petrol moze cos nie wyrabia? jakis wtryskiwacz? mozna by to zbadac, pomierzyc cisnienie albo zaczac od przeplywki jak kolega pisal wczesniej, przyczyn moze byc masa, napewno ktos sie znajdzie i napisze co i jak, pozdrawiam

[rydza]

Jeżeli program podniósł moc to znaczy że turbina wtłoczyła więcej powietrza więc turbina żyje.

Wykres jest płynny do 2400 obrotów a potem kiedy turbina osiąga max ciśnienie i otwiera sie elektrozawór spustowy zaczyna się szarpanie tak jakby zbyt długo się domykał.

Ja bym sprawdził FiatEcuScan jak się ma ten zawór do ciśnienia doładowania tzn co się dzieje z ciśnieniem doładowania po otwarciu zaworu.

U mnie na 3 biegu przy wciśniętym pedale w podłoge jest:
obroty ciśnienie
3014 1512
3184 1354
3353 1288
3512 1269
3655 1288
3816 1309
3956 1335
4088 1351
4088 1351
jak widać cisnienie nie spadło poniżej 1,27 bara

[chudy]

dzieki za odpowiedz, jak tylko bede mial chwilke zrobie test i jesli sie uda, wrzuce screen lub maly filmik z wykresem doladowania, a gdzie ten elektrozawor sie znajduje??


http://www.youtube.com/watch?v=ApsWYgHUKA0

oto filmik z testow na 3 biegu, pedal wcisniety od ok 4 sek filmu na max do podlogi, cisnienie osiagniete ok 2.04 bar wiec znacznie wiecej niz pisal kolega rydza, na wykresie widac delikatne zalamania cisnienia;/ czy to moglo spowodowac takie szarpania na wykresie z hamowni??prosze o ocene i pomoc

[chudy]

na forum masters tuning przeczytalem ze te szarpania wykresu to moze byc wina zlego "wygladzenia" hamownii a nie wina niesprawnosci silnika;/sam juz nie wiem co o tym myslec;/

[rydza]

cisnienie osiagniete ok 2.04 bar wiec znacznie wiecej niz pisal kolega rydza,

ja podawałem ciśnienie doładowania pomniejszone o ciśnienie atmosferyczne czyli pomniejszone o 1000mbar. U mnie dochodziło do 2530mbar.

Z wykresu widać że turbina trzyma stałe ciśnienie. W moim silniku JTD115KM jest inna turbina niż JTD105KM, miałem JTD105KM i siedzi w nim turbinka jest jak drożdżówka i możliwe że nie wykręci większego ciśnienia niż 1bar.

Nie sprawdzałem jeszcze skąd się bierze spadek ciśnienia doładowania przy przyspieszaniu na 3 biegu czy z upuszczania przez elektrozawór czy silnik zaciąga tak dużo powietrza że ciśnienie spada.

Trochę dziwnie poszarpany ten wykres...

W FiatEcuScan możesz wyniki pomiaru wyeksportować do pliku który otwierasz microsoft excel i wtedy robisz sobie wykres na podstawie danych.

[chudy]

fakt turbinka malutka gdzies czytalem ze doladowanie w moim aucie powinno wynosic ok 1.2 bara(jesli sie myle prosze mnie poprawic) jak mozna sprawdzic czy ten zawor pracuje prawidlowo??

[rydza]

Po podłączeniu do FiatECUScan obserwuj co się dzieje z ciśnieniem doładowania podczas przygazowania na wolnych obrotach i puszczeniu gazu.

Po przygazowaniu turbina się rozkręca i po puszczeniu jeszcze przez chwile pompuje i wtedy jest nadmiar ciśnienia które zrzucane jest przez otwierający się elektrozawór, u mnie nazywa się:

Boost Control/Sol.
active - otwarty
not active - zamknięty