Wykresy z hamownii naszych alf

[tomaz]

[MENTION=33709]koniu[/MENTION] musi niewąsko latać
Niedawno byłem w TF, hamowałem Mazdę.

[koniu]

[MENTION=52368]Strzalka[/MENTION] wszystkie tryby działają. Na N i A moim zdaniem zmiana to tylko większa elastyczność, chociaż to może być tylko placebo i nic się nie zmieniło. Na D auto to mały szatan. Wcześniej moment i moc była dostępna przy wysokich obrotach. Teraz jest dostępna praktycznie na każde naciśnięcie pedału gazu.
[MENTION=788]tomaz[/MENTION] daje dużo frajdy z jazdy. Co do TF to pełny profesjonalizm, chłopaki wiedza co robią!

[Stinger]

Witam,
Alfa 159 1.9 jtdm 16v
Zakres modyfikacji:
dpf out, wstawiony przelot na średnicę oryginalnego wydechu
egr zaślepiony
zaślepione klapy wirowe kolektora
kompletne sprzęgło LUKa z dwumasą wraz z uszczelniaczami wału
skrzynia M32 zregenerowana z powiększonymi łożyskami tocznymi, zalana olejem FUCHs
program stage 1+ , 95 mm3 1.68 bar, opór zoptymalizowany kąt początku wtrysku, rail 1700 bar, chip w firmie EcuMod - Krasnystaw oddział Bielsko-Biała, hamownia PowerSoft Skoczów - DynoProject - na wykresie dwa pomiary, 1szy wyszedł troszkę pafalowany, ale jak widać na drugim pomiarze wszystko jak najbardziej ok.
Plany na przyszłość - zejście z niutkami do około 430 nm - tak, żeby obciąć górę i jeszcze bardziej wypłaszczyć przebieg momentu, najlepiej przy zachowaniu mocy w granicy 200km.

[Rafczi]

Cześć, ostatnio podjechałem sprawdzić wykresy mojej włoszki. Auto posiadam od pół roku, w tym czasie udało mi się usunąć klapy wirowe, oraz przeczyścić zawór EGR (częściowo zaślepiony) . Szukając przyczyny dużego skoku momentu przy ok 2500 obrotów wymieniłem zawór sterowania geometrią turbiny oraz wyczyściłem czujnik ciśnienia doładowania (winowajcą okazał się brudny EGR). Moja dupohamownia mówi, że auto zbiera się ładnie i niczego mu nie brakuje, same wartości na wykresie mówią podobnie, tylko pytanie czy nie są zbyt wysokie jak na serię. Chętnie posłucham waszych opinii na temat wykresu. Pomiar był wykonywany na hamowni obciążeniowej.

[G-CS]

sory, to nie pomiar, to jakieś banany, takie hamowanie to jakiś pic, więc nie przejmuj się nim

[Rafczi]

sory, to nie pomiar, to jakieś banany, takie hamowanie to jakiś pic, więc nie przejmuj się nim

Jeżeli to odpowiedź na moje pytanie, to powiedz mi czemu tak uważasz, i na jakiej hamowni najlepiej wykonać pomiar, może bardziej w jaki sposób, żeby wyniki były wiarygodne i dało się je jakoś ocenić?

[GTBodek]

Musisz zrobić pomiar na 3 hamowniach i wyciągnąć średnią...

[G-CS]

zrób rzetelny pomiar, bo to jest "malowalnia bananów"
pooglądaj normalne wykresy z tych silników, jak buduje się moment przed 2000obr, itd
gwarantuję Ci że moment max będzie mniejszy i niżej i kilka kucyków też zniknie

[Rafczi]

Musisz zrobić pomiar na 3 hamowniach i wyciągnąć średnią...

Nie wiem o co chodzi, ale zastanawia mnie po co się wypowiadać w tematach, które kogoś nie interesują lub jego odpowiedź nie wnosi nic do tematu. Przerzuciłem na prawdę sporo tematów z forum, zaczynając od tych dotyczących klap wirowych, EGRa, DPFa itd. kończąc na temacie o felgach czy regeneracji cięgna zmiany biegów. Mnóstwo różnych tematów i problemów. Większość popularnych tematów ma po 100- 200 stron i brakuje w nich konkretów. Mnóstwo tu przechwałek i docinania sobie na zasadzie zazdrości. W tym temacie co 3 strona to temat wyższości momentu nad mocą i odwrotnie, chociaż każdy widząc wykresy wie że jedno jest zależne od drugiego. Rozumiem że Ty zrobiłeś w swoim aucie z tego silnika 300+ i super, czytałem że zostałeś obśmiany, luz, okej, ale dlaczego zaraz obśmiewasz innych. Zadając pytanie oczekiwałem konkretnych odpowiedzi, interesuje mnie czy pokazany przebieg mocy i momentu wydaje się realny i pokrywa się mniej więcej z serią, a jego parametry można uznać za bonus z fabryki, czy ktoś wcześniej zrobił mapę i auto nie domaga, czy turbo wstaje względnie dobrze, czy za późno. Nie oczekuję wróżenia z fusów, tylko jakiegoś tam chłodnego spojrzenia osoby, która wie więcej w danej kwestii niż ja, bo po to chyba są fora. Żeby się czegoś dowiedzieć od osób, które swoją wiedzą mogą się podzielić.
PS. Nie zamierzam wywoływać żadnej gównoburzy, po prostu irytuje mnie, że na konkretnie postawione pytanie w odpowiednim temacie odpowiada cokolwiek.

[G-CS]

nie rzucaj się jak szczeniaczek, tylko przeczytaj co napisałem
z tego wykresu nic nie wywnioskujesz, bo jest z dupy
o jakim wstawaniu turbo gadać, skoro wykres to "banan" moment max przy 2800...aaa, o czym gadać, pomiar do niczego się nie nadaje, poza tym, że silnik raczej ma się dobrze... z naciskiem na raczej
jakbyś zrobił sam, logi choćby samego doładowania, byłoby więcej widać
wrzuciłeś wykres, zapytałeś co można wywnioskować, masz odpowiedź: niewiele