Strona 4 z 4 PierwszyPierwszy 1234
Pokaż wyniki od 31 do 37 z 37
Przeglądasz Forum Alfa Romeo - Alfaholicy. Wyświetlony wątek znajduje się w dziale Tuning mechaniczny - Modyfikacje mające na celu poprawę parametrów silnika
  1. #31
    Użytkownik Romeo Avatar Krajcok
    Dołączył
    11 2008
    Mieszka w
    Oberschlesien
    Postów
    644
    Podziękowania za post / Lubię to
    Czas spędzony na forum
    3 d 11 h 19 m

    Domyślnie

    Na pewno nie jest to wina coolera, wyglada to na fachowa robote. Jedynie opoznie sie realcja na gaz, ale od 2000 rpm auto powinno jechac, nie od 2600.
    Krajcok
    GT JTD Q2
    XKR 4.0 V8 kompressor

  2. # ADS
    Akwizytorka
    Dołączył
    Dawno
    Mieszka w
    Milano
    Postów
    69
     

  3. #32
    ViP Romeo Avatar robak#21
    Dołączył
    11 2007
    Mieszka w
    Chorzów
    Auto
    coś tam wrzeszczy...
    Postów
    866
    Podziękowania za post / Lubię to
    Czas spędzony na forum
    1 d 14 h 50 m

    Domyślnie

    Cytat Napisał Krajcok Zobacz post
    Na pewno nie jest to wina coolera, wyglada to na fachowa robote. Jedynie opoznie sie realcja na gaz, ale od 2000 rpm auto powinno jechac, nie od 2600.
    mnie to wygląda na turbo laga tak myśle

    Pzdr
    [*]


  4. #33
    Użytkownik Rowerzysta
    Dołączył
    12 2009
    Mieszka w
    Tarnobrzeg
    Auto
    159 SW 2.0JTDm 170 Ps
    Postów
    61
    Podziękowania za post / Lubię to
    Czas spędzony na forum
    8 h 43 m

    Domyślnie

    Jeździ się fatalnie, diesel bez dołu jest mało przyjemny do jazdy. Wygląda na to że kiepską firme znalazłem do naprawy turbosprężarki, pewnie znów założyli nie taki wirnik jak trzeba, albo rozlegulowali geometrie. Teraz poważnie zastanawiam się nad turbo używanym(nie regenerowanym) od 1,9JTD 16V, ale 150-tki(wydajniejsza jest) lub pójde na całość i wpakuje od 2,4JTD 20V.
    Kolejnym problemem jest to że po zamontowniu coolera, zasłoniłem troche chłodnice i niesamowicie się grzeje. Podczas mocnej jazdy temperatura czasem podchodzi pod 110(w środku na zegarze) a na postoju co chwile włacza wiatrak. Patrzyłem na chłodnice od 2,4 i jest taka sama, więc pewnie rozejrze się za jakąś inna, ale łatwo i tanio pewnie nie będzie.
    Pozdrawiam.

  5. #34
    Użytkownik Romeo Avatar Krajcok
    Dołączył
    11 2008
    Mieszka w
    Oberschlesien
    Postów
    644
    Podziękowania za post / Lubię to
    Czas spędzony na forum
    3 d 11 h 19 m

    Domyślnie

    Rzeczywiscie pewnie cos z turbina. Ja mam wiekszy cooler niz Ty i na seryjnej sprezarce przy 2000 rpm mialem 95 KM i 330 Nm... Przy 2500 rpm 150 KM i 400 Nm. Na pewno nie jest to wina dolotu!

    Podobnie z przegrzewaniem - mam teraz 218 PS i nie widze roznicy w termice silnika wzgledem serii, a cooler mam wiekszy.

    Czy auto kopci?
    Krajcok
    GT JTD Q2
    XKR 4.0 V8 kompressor

  6. #35
    Użytkownik Rowerzysta
    Dołączył
    12 2009
    Mieszka w
    Tarnobrzeg
    Auto
    159 SW 2.0JTDm 170 Ps
    Postów
    61
    Podziękowania za post / Lubię to
    Czas spędzony na forum
    8 h 43 m

    Domyślnie

    Jeśli chodzi o kopcenie to nie zauważyłem. Myśle że poprostu uszkodzili mi geometrie wkładając większy wirnik(koło kompresjii) i teraz po powrocie do standardu i tak jest rozlegulowana.

  7. #36
    Użytkownik Rowerzysta Avatar Venomek
    Dołączył
    05 2010
    Mieszka w
    Radzionków
    Auto
    Alfa Romeo 147 1.9 JTD-M
    Postów
    97
    Podziękowania za post / Lubię to
    Czas spędzony na forum
    23 h 21 m

    Domyślnie

    Cytat Napisał alfonso Zobacz post
    Apropo jeszcze zdeżaka w 147 ,zapodam kilka fotek to mysle znajdziesz kolego andro34 odpowiedzi na swoje pytania.
    Wszystko sie ładnie mieści chociaż ścisk jest.
    Mam kluczowe pytanie... czy ta 147 miała klimę?
    Bo u mnie w tamtych okolicach jest chłodnica z klimy i "na oko" to się taki IC nie zmieści :/

    Generalnie jeśli było A/C w autku to wiem jakiego IC mam szukac - stąd moje pytanie.

    Pozdrawiam
    Alfa Romeo 147 FL 1.9 16V JTD-M Q2 (188KM/405Nm)
    ---------------------------------------------------
    http://www.forum.alfaholicy.org/nasz...d_m_150km.html

  8. #37
    Użytkownik Romeo Avatar Krajcok
    Dołączył
    11 2008
    Mieszka w
    Oberschlesien
    Postów
    644
    Podziękowania za post / Lubię to
    Czas spędzony na forum
    3 d 11 h 19 m

    Domyślnie

    Cytat Napisał Venomek Zobacz post
    Mam kluczowe pytanie... czy ta 147 miała klimę?
    Bo u mnie w tamtych okolicach jest chłodnica z klimy i "na oko" to się taki IC nie zmieści :/

    Generalnie jeśli było A/C w autku to wiem jakiego IC mam szukac - stąd moje pytanie.

    Pozdrawiam
    Nie ma to znaczenia. Szukaj uniwersalnego ic z rdzeniem 55/18/6.5 cm i bedzie ok. Sa takie chinskie w internecie i dobrze spelniaja swoje zadanie.
    Krajcok
    GT JTD Q2
    XKR 4.0 V8 kompressor

Strona 4 z 4 PierwszyPierwszy 1234

Informacje o temacie

Users Browsing this Thread

Aktualnie 1 użytkownik(ów) przegląda ten temat. (0 zarejestrowany(ch) oraz 1 gości)

Tagi dla tego tematu

Tagi użytkowników

intercooler alfa romeo tuning

iveco daily intercooler

intercooler tuning

jak sprawdzić łopatki turbiny 2.4jtd

rura intercoolera alfa 2 4 jtd

alfa romeo 156 tuning

turbo gtb2056v

szeregowe łączenie intercooler

a6 2 5 tdi intercoolerintercooler 156 2.4przewód intercooler alfa romeo 14intercooler 1 9 jtdalfa romeo intercooler od saba forumrura gumowa łącznik interkuler-turbina audi a6intercooler z saaba 1.9 tdialfa romeo intercooler saabalfa romeo 156 fmictdi fmic przyrost mocyintercooler wzrost mocyjak podlaczyc intercooler 147ALFA ROMEO 156 1 9 JTD RURA DOLOTOWA POWIETRZA przeróbkawydajniejszy intercooler156 intercooler saabjaki intercooler do jtdiveco daily silnik bez intercoolera czy z intercooleremmontaż samego intercoolera a wzrost mocyrura miedzy intercoolerem a turbina alfa 156 1 9intercooler czołowy

Zakładki

Uprawnienia

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •