[156] Swap AR 2.0 TS na 2.0 V6 Turbo z gtv

[majster_85]

Czemu w dół? No głównie ekonomika... dlatego są to czysto teoretyczne rozważania. Nie, diesel u mnie odpada, może kiedyś... V6 made in Alfa Romeo jest moim nieśmiałym marzeniem. A 2.0 V6 TB spełnia moje wymagania, ale moc 205 KM w oryginale (motor ze 166-stki) nie jest mi potrzebna do codziennej eksploatacji, zadowoliłbym się mocą na poziomie 170 KM (ależ to skromne ). Stąd moje rozważania o remap'ie ECU aby uzyskać mniejszą moc, ale i mniejsze spalanie. Fakt, mogłem kupić 2.5 V6, ale mój portfel zaprotestował widząc jego zapotrzebowanie na etylinę...

Obecne diesel'e to dla mnie dość delikatne i skomplikowane zabawki, nie wiem czy pchanie ich do sportowych aut jest dobrym pomysłem, no może dla pierwszego właściciela tak, ale następny może dostać niezłą minę.

ale cz to ma sens ?? pamiętaj że zmieniając silnik 1,8 na 2,0 v6 będziesz musiał równiez zmienić zawiechę !! silnik 2,0 v6 jest chyba najcieższym z gamy alfy do tego musiałbyś zmienić zderzak bo bedziesz potrzebował wloty do chłodnicy oleju i IC no chyba że planujesz FMIC dodatkowo przy zwiększeniu moc przydałoby się równiez przeszczep hamulców.

co do silników diesla to możesz się zdziwić co potrafią współczene klekoty

[Pablo.]

ale cz to ma sens ?? pamiętaj że zmieniając silnik 1,8 na 2,0 v6 będziesz musiał równiez zmienić zawiechę !! silnik 2,0 v6 jest chyba najcieższym z gamy alfy do tego musiałbyś zmienić zderzak bo bedziesz potrzebował wloty do chłodnicy oleju i IC no chyba że planujesz FMIC dodatkowo przy zwiększeniu moc przydałoby się równiez przeszczep hamulców.

co do silników diesla to możesz się zdziwić co potrafią współczene klekoty

Najcięższymi silnikami w gamie AR są klekoty 2.4, najcięższy 20v z powodu skrzyni.

---------- Post dodany o godzinie 08:27 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 08:25 ----------

łatwiej jest wsadzić 3.0 więcej gratów P&P głownie chodzi o elektronikę

Dokładnie tak.
Wiązki pasują od 2.5 v6, natomiast od TB są inne.

P.S. Kolega Marco nie ma wcale VW i jago podpis był inny w org.

Pozdrawiam.

[majster_85]

Najcięższymi silnikami w gamie AR są klekoty 2.4, najcięższy 20v z powodu skrzyni.

---------- Post dodany o godzinie 08:27 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 08:25 ----------



Dokładnie tak.
Wiązki pasują od 2.5 v6, natomiast od TB są inne.

P.S. Kolega Marco nie ma wcale VW i jago podpis był inny w org.

Pozdrawiam.

chodziło mi o benzynę bo kolega nie chce wsadzać klekota

[epion]

tomito nie wiem czy do konca przeczytałes post krajcoka, bo napisał Ci, że zmniejszenie mocy wcale nie da mniejszego spalania... po 2 silnik 2.0 TB bedzie ci palil tyle samo co 2.5 (przy umiarkowanej jezdzie), natomiast przy muleniu go (do 3 tys. obrotow, od ktorych turbo dmucha pełną mocą) moze zejdziesz mniej o 2 litry na 100km

[tomito]

Witam,

Dzięki Panowie za info! Czytałem wcześniejsze posty, także wziąłem pod uwagę info o tym spalaniu. Przejrzałem także posty na innych forach o "turbieniu" że tak się wyrażę. Generalnie byłbym w grupie nielicznych chcących obniżyć moc jednostki napędowej (z turbiną). Jak jednak pisałem, były to czysto teoretyczne rozważania, moim celem było uzyskanie informacji czy da się "zejść z mocy" przy jednoczesnej poprawie ekonomiki silnika turbodoładowanego. Jak widać nie jest to oczywiste, a jeśli już to chyba nie warto.

Przerabiałem już tematy zakładania turbo do silników wolnossących - operacja w większości przypadków nieuzasadniona ekonomicznie, koszt jest dość znaczny, sporo taniej wychodzi swap (czytałem m.in. o wykorzystaniu turbo w TS'ach). Czyli w najprostszej linii najlepiej wypada włożyć sobie 2.0 V6 TB + skrzynia + sprzęgło + modyfikacja układu hamulcowego bez zbędnych i kosztownych kombinacji z mocą motoru. Spalanie etyliny nie powinno być dużo, dużo większe jak w przypadku 1.8 TS lub 2.0 TS.

Ciekawe tylko czy ktoś z forum próbował takiej przekładki (TS -> V6 TB)?

Tak czy inaczej, dzięki za pouczającą dyskusję


P.S. Szkoda, że nie wypuścili V6 TB w 156-stce, pewnie taką bym kupił.

[gifwwl]

Ja zrobiłem swap T.S. na v6TB i powiem Ci że spalanie to przy ekonomicznej jeździe w lato to ok. 12l więc uważam że najlepiej kup sobie 156 2,5 v6 z doładowanie LPG ;]

[qbazz]

No ale 2,5 pali chyba więcej niż 2,0 TB.

[epion]

neistety nie.

[qbazz]

Tutaj znalazłem informacje o spalaniu 2,5 V6 średnie spalanie 11,4
http://pl.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_156
A tu 2,0 TB średnie 9,9
http://pl.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_GTV/Spider
No wiadomo 2,0 TB w kaście od 156 troche spali więcej.