Grzesiek, mówiłeś, że można wykorzystać oryginalne podstawy od 2.5V6. Trzeba je nieco rozwiercić od strony silnika?
Grzesiek, mówiłeś, że można wykorzystać oryginalne podstawy od 2.5V6. Trzeba je nieco rozwiercić od strony silnika?
Ja nie Grzesiek ale coś o tym wiem bo sam to czyniłem. Co do podstaw to znacznie bardziej polecam włożenie jednak tych z większą średnicą ponieważ rozwiercanie oryginalnych jest stosunkowo trudne dlatego ,że nie są one okrągłe. Nie wiem jak nazwać ten kształt ( na matematyce w szkole było ). Przypomina kształtem tor żużlowy :-)
owalne?
Ktoś tu pisał o elipsie?
No nieważne w każdym razie od góry są okrągłe a od dołu na głowicy są owalne w kształcie toru żużlowego i to tyleTrudno będzie to jakoś ładnie sensownie rozwiercić. Łatwiej będzie zakupić takie na allegro jest mnóstwo możliwości. Będą pasowały od 3.0 24v od 3.2 24v i od 3.0 ze 164 z wersji QV - ja te ostatnie właśnie u siebie mam. Sama zmiana dorzuca około 8KM.
Ostatnio edytowane przez DeadinhollywooD ; 03-05-2011 o 14:21
Czy kolektor ssący jest taki sam w 2.5V6 i 3.0V6?
O którym elemencie dokładnie mówisz? Bo kolektor to akurat w tym wypadku składa się z kliku elementów. Chromowane ruski są inne. Podstawy pod nimi są inne (średnice wewnętrzne) Przepustnica jest ta sama. Natomiast co do tego elementu z napisem na wierzchu ( v6 24v ) to nie jestem pewien ale raczej jest ten sam. Ewentualne różnice mogą występować ze względu na inaczej poprowadzone odmy.
rurki polecam kupić z gumami, znajomy kupił bez i miał mały problem
A propo strojenia. Gdzie robiliście i za ile?
kolektor dolotowy w 2.5 i 3.0 jest inny na samym łaczeniu z przepustnicą. jesty inaczej skierowane kolanko i jest innej długości co do środka to jest raczej taki sam
AR 155 1.8 8V & AR 156 2.5 V6
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
