Strona 4 z 6 PierwszyPierwszy 123456 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 31 do 40 z 51

Temat: Zamiana kolektora ssącego z 2.5 na 3.0

  1. #31
    Użytkownik Świeżak Avatar marc1nz
    Dołączył
    11 2008
    Mieszka w
    podkarpacie
    Auto
    AR 156 3.0 V6 Q2
    Postów
    152

    Domyślnie

    ok to jak wytłumaczysz fakt że są tylko jedne dostępne uszczelki podstawy do 2.5 ,3.0 ,3.2 ?
    Jakie to wymiary skoro piszesz że są większe ? ,masz wymiary ?
    Oczywiście nie chodzi nam o to jakie są z zewnątrz te podstawy

    Waśnie pomierzyłem , rurka 45mm od 3.0 ma w środku 43mm
    Podstawa od 3.0 ma otwory o wymiarach od strony rurek dokładnie 43 mm i na wylocie jest elipsa 39x47 więc jak ,bo wszystko się zgadza ?
    Jutro w wolnej chwili zdemontuję jedną rurkę z mojego silnika 2,5 ,rurka o wymiarach 42mm i zmierzę średnice otworu podstawy ,jakoś jestem pewien że i tam będzie 43mm
    Jak pisałem rurki o średnicy 42mm jakie mam w 2,5 zaraz przy końcu są kielichowane /rozszerzane do 45mm / , nie mam jak teraz pomierzyć ale to widać gołym okiem że jest kielich .

    Ktoś to sprawdzał i może podać jakieś konkrety ?
    Ostatnio edytowane przez marc1nz ; 25-01-2018 o 19:57

  2. #32
    Administrator Quadrifoglio Verde Avatar Piotriix
    Dołączył
    10 2005
    Mieszka w
    PL
    Auto
    Alfa psuje się w dniu zakupu i ten stan trwa aż do dnia sprzedaży.
    Postów
    7,469

    Domyślnie

    Ja swoje podstawy z 2.5 rozwiercałem/ tzn. papierem ściernym
    Kto chce szuka sposobu,
    kto nie chce szuka powodu.
    155 V6 LPG-163 KM-była
    156 V6 LPG-190 KM-była
    147 2.0TS 150 KM Selespeed LPG.-była
    166 2.0 V6 TB -215 KM- LPG-była
    Giulietta 1.4 TB -207KM -LPG -jest

    Lancia Delta 1.8 TBI 283KM -jest

  3. #33
    Administrator Quadrifoglio Verde Avatar Piotriix
    Dołączył
    10 2005
    Mieszka w
    PL
    Auto
    Alfa psuje się w dniu zakupu i ten stan trwa aż do dnia sprzedaży.
    Postów
    7,469

    Domyślnie

    Ale takie dostałem zalecenie od forumowe go guru.[emoji3]
    Kto chce szuka sposobu,
    kto nie chce szuka powodu.
    155 V6 LPG-163 KM-była
    156 V6 LPG-190 KM-była
    147 2.0TS 150 KM Selespeed LPG.-była
    166 2.0 V6 TB -215 KM- LPG-była
    Giulietta 1.4 TB -207KM -LPG -jest

    Lancia Delta 1.8 TBI 283KM -jest

  4. #34
    Użytkownik Świeżak Avatar marc1nz
    Dołączył
    11 2008
    Mieszka w
    podkarpacie
    Auto
    AR 156 3.0 V6 Q2
    Postów
    152

    Domyślnie

    spoko
    No nic czekamy Grzesiek , może Ty podpowiesz że jednak się mylę ,zanim zdemontuję swoje podstawy od 2.5 i pomierzę z tymi od 3.0 , jak będzie 43mm to wyjdzie z tego że lepiej kupić piwo i zapalić grilla niż ładować kasę w rzekomo większe średnicę otworów w podstwach 3.0 i 3.2
    Mam pojedyńczą rurkę o średnicy 40mm i pasuję do podstawy 3.0 i to mnie zastanawia właśnie , jakby nie ten fakt to bym zrobił upgrade rurek 3.0 i podstaw 3.0 do swojej 2.5 i nawet nie myślał mierzył czy to jest to samo , tak się pelętały po stole to i pomierzyłem

  5. #35
    Administrator Quadrifoglio Verde Avatar Piotriix
    Dołączył
    10 2005
    Mieszka w
    PL
    Auto
    Alfa psuje się w dniu zakupu i ten stan trwa aż do dnia sprzedaży.
    Postów
    7,469

    Domyślnie

    Przecież to nie dużo odkręcić 4 nakrętki na jednej podstawie.Zdecydowanie więcej roboty jest przy demontażu baranów.
    Powiększenie tych otworów zajmuje niewiele czasu.
    Kto chce szuka sposobu,
    kto nie chce szuka powodu.
    155 V6 LPG-163 KM-była
    156 V6 LPG-190 KM-była
    147 2.0TS 150 KM Selespeed LPG.-była
    166 2.0 V6 TB -215 KM- LPG-była
    Giulietta 1.4 TB -207KM -LPG -jest

    Lancia Delta 1.8 TBI 283KM -jest

  6. #36
    Użytkownik Maniak resoraków Avatar MikeCZ
    Dołączył
    01 2017
    Mieszka w
    Jaworzno
    Auto
    Giuelitta 2.0JTDm 2011, Rover Mini 1275 1991
    Postów
    519

    Domyślnie

    żeby uzupełnić temat, z tego co wiem to u 164 24v właśnie wszystko jest takie same tylko QV (nie Q4, gdzie jest już inna elektronika) ma inne kolanka (o większym przekroju) i tym jest uzyskana dodatkowa moc (155 -> 170kW) - nietylko teoria, znam kilku ludzi co ma tak założone

  7. #37
    Użytkownik Świeżak Avatar Walsh 156
    Dołączył
    08 2011
    Auto
    AR 156 2.5 V6 24v 190KM sport pack
    Postów
    212

    Domyślnie

    No i jak w końcu ? , bo sam jestem ciekaw czy zmieniać te baranki czy nie . A tak btw , u mnie pociągnie to jeszcze wymiane wtryskow od lpg i nowe wierty , więc sporo zabawy by było.

  8. #38
    Użytkownik Świeżak Avatar marc1nz
    Dołączył
    11 2008
    Mieszka w
    podkarpacie
    Auto
    AR 156 3.0 V6 Q2
    Postów
    152

    Domyślnie

    Więc podstawy są jednak różne w 2.5 ,i 3.0 , jak robimy przekładkę baranów z 3.0 to tylko wraz z podstawą i nie będzie inaczej .
    Jakoś nie wyobrażam sobie szlifowania/powiększania tego otworu w podstawie od 2.5
    Piotriix -tak ooo poprostu papierkiem je dotarłeś ?

  9. #39
    Administrator Quadrifoglio Verde Avatar Piotriix
    Dołączył
    10 2005
    Mieszka w
    PL
    Auto
    Alfa psuje się w dniu zakupu i ten stan trwa aż do dnia sprzedaży.
    Postów
    7,469

    Domyślnie

    Tak papierkiem na drymlerze [emoji3]
    Kamień na wiertarkę potem papier różnej gradacji też wiertarka
    Kto chce szuka sposobu,
    kto nie chce szuka powodu.
    155 V6 LPG-163 KM-była
    156 V6 LPG-190 KM-była
    147 2.0TS 150 KM Selespeed LPG.-była
    166 2.0 V6 TB -215 KM- LPG-była
    Giulietta 1.4 TB -207KM -LPG -jest

    Lancia Delta 1.8 TBI 283KM -jest

  10. #40
    Użytkownik Pasjonat
    Dołączył
    03 2008
    Mieszka w
    Lublin
    Auto
    BMW E61 545i żony, E61 530xD do orania pola :)
    Postów
    3,191

    Domyślnie

    Ahhh te niewierne forumowe Tomasze ...
    10.2008-16.11.2012r. 156 3,0 V6 24V Q2 278KM@312Nm - pozostały piękne wspomnienia

    Porting głowic, budowa silników do motorsportu, budowa układów wydechowych, kolektorów ssących ITB, indywidualnych części do motorsportu

    Zapraszam => https://www.facebook.com/Ku%C5%9Bmie...37265/?fref=ts

Podobne wątki

  1. Czyszczenie kolektora ssącego 2.4 JTD
    Utworzone przez grosii w dziale 166
    Odpowiedzi: 13
    Ostatni post / autor: 17-08-2014, 11:44
  2. [159] uszczelka kolektora ssącego
    Utworzone przez grzechu7 w dziale 159/Brera/Brera Spider
    Odpowiedzi: 6
    Ostatni post / autor: 30-03-2014, 19:43
  3. [GTV] oringi kolektora ssącego
    Utworzone przez ArekD w dziale Gtv/Gtv Spider
    Odpowiedzi: 0
    Ostatni post / autor: 15-02-2014, 11:19
  4. Demontaż kolektora ssącego JTS
    Utworzone przez pawelpawel w dziale 156
    Odpowiedzi: 0
    Ostatni post / autor: 06-02-2014, 15:46
  5. zamiana kolektora ssącego
    Utworzone przez lukahs w dziale 145/146/155
    Odpowiedzi: 19
    Ostatni post / autor: 29-05-2011, 20:57

Tagi dla tego tematu

Uprawnienia

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •  
Amortyzatory